رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: آموزش فرهنگ ترافیک به کودکان و نوجوانان 20 برابر بزرگسالان تاثیر گذار است.
سردار سرتیپ اسکندر مومنی در حاشیه بازدید از پشت صحنه ساخت مجموعه عروسکی چرخ و فلک، به نقش بی بدیل فرهنگ در کاهش سوانح و حوادث و نیز افزایش انضباط در ترافیک اشاره کرد و افزود: قدرت دریافت کودکان و نوجوانان بیشتر از بزرگسالان است.
وی گفت: با آموزش این قشر از جامعه هم آینده کشور و هم وضع کنونی عبور و مرور ساماندهی اصلاح می شود.
سردارمومنی با بیان اینکه برنامه های تلویزیونی با مشارکت رسانه ملی و پلیس در حال تهیه است، افزود: این مجموعه های آموزشی از اواخر بهمن تا پایان تعطیلات نوروز پخش می شود.
وی گفت: با وجود افزایش سفرهای درون شهری در ماه اسفند و سفرهای برون شهری در سال آینده آموزش قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی به کودکان و نوجوانان تاثیر زیادی در کاهش تصادفات خواهد داشت.
رئیس پلیس راهور افزود: تعداد سوانح و تصادفات نوروز امسال در مقایسه با سال گذشته ده درصد کاهش داشت امیدواریم این میزان در نوروز 90 کاهش بیشتری داشته باشد.
سردارمومنی گفت: البته هنوز میزان سوانح در کشورمان زیاد است و باید با مشارکت جمعی و رعایت قوانین و احترام به حقوق دیگران حوادث را کاهش دهیم.
رئیس پلیس راهور ناجا شتاب را سرمنشاء بسیاری از حوادث رانندگی دانست و از رانندگان آرامش در هنگام رانندگی را خواستار شد.
بررسیهای انجام شده در گروه آمار سازمان پزشکی قانونی کشور نشان می‌دهد که در ۹ ماهه امسال، ۱۹ هزار و ۱۷۶ نفر در تصادفات رانندگی کشته شده‌اند که این تعداد نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۵٫۳ درصد افزایش یافته است.
به گزارش آفتاب به‌نقل از اداره کل روابط عمومی و امور بین‌الملل سازمان پزشکی قانونی کشور، دکتر جابر قره‌داغی با بیان این مطلب افزود: بیشترین افزایش تلفات ناشی از تصادفات در ۹ ماهه امسال، مربوط به آذر ماه است که میزان تلفات ناشی از آن با افزایش ۱۷٫۸ درصدی مواجه بوده است.
وی خاطرنشان کرد: ۶۱٫۳ درصد کشته‌های تصادفات در ۹ ماهه امسال مربوط به جاده‌های برونشهری، ۲۸ درصد جاده‌های درون شهری، ۹٫۹ درصد جاده‌های روستایی بوده است.
به گفته وی از کل فوت شدگان تصادفات ۹ ماهه، ۷۸٫۹ درصد مرد و ۲۱٫۱ درصد زن بوده‌اند.
استان تهران و خراسان رضوی در صدر آمار تصادفات، لرستان بیشترین افزایش و ایلام بیشترین کاهش در تصادفات
رییس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی با اشاره مقایسه آمار استان ها در بحث تلفات رانندگی، خاطرنشان کرد: استان‌های تهران با هزار و ۸۱۲ نفر و خراسان رضوی و فارس هر کدام با هزار و ۵۴۶ نفر بیشترین تعداد کشته‌های ناشی ازحوادث رانندگی را در نه ماهه امسال به خود اختصاص داده‌اند.
دکتر قره‌داغی افزود: بیشترین افزایش در مرگ‌های ناشی از حوادث رانندگی ۹ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، در استان‌های لرستان با ۳۲٫۸ درصد و مرکزی با ۲۹٫۶ درصد و بیشترین کاهش در استان‌های ایلام با ۲۴٫۶ درصد و قزوین با ۱۱٫۸ درصد ثبت شده است.
وی تصریح کرد: در زمان وقوع تصادف ۴۲٫۶ درصد از افراد فوت شده راننده وسیله نقلیه، ۲۲٫۱ درصد عابر پیاده و ۳۳٫۹ درصد سرنشین یا ترک وسیله نقلیه بوده‌اند.
رییس مرکز تحقیقات با اشاره به تقسیم‌بندی سنی فوت شدگان تصادفات ۹ ماهه گفت: از لحاظ سنی ۷٫۸ درصد فوت شدگان ناشی از حوادث رانندگی۱۰ سال و کمتر، ۵٫۵ درصد ۱۷-۱۱ سال، ۲۹٫۸ درصد ۲۹-۱۸ سال، ۲۹٫۵درصد ۴۹-۳۰ سال و ۲۷٫۴درصد ۵۰ سال به بالا سن داشته‌اند.
دکتر قره‌داغی در مورد نحوه وقوع تصادف خاطرنشان کرد: ۴۹٫۳ درصد از افراد بر اثر برخورد دو وسیله نقلیه، ۲۲٫۱ درصد بر اثر برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی و ۲۰٫۶ درصد بر اثر واژگونی وسیله نقلیه جان خود را از دست داده‌اند.
سواری‌ها بالاترین آمار تلفات در بین وسایل نقلیه
وی اظهار داشت: وسیله نقیله مورد استفاده ۳۵٫۷ درصد افراد متوفی خودرو سواری، ۲۶٫۵ درصد موتورسیکلت، ۶٫۸ درصد وانت بار، ۴٫۴ درصد کامیون، کامیونت و تریلی و ۱٫۷ درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است. همچنین وسیله نقلیه درگیر با خودرو و یا عابر پیاده متوفی در۳۳ درصد موارد سواری، ۱۸٫۷ درصد کامیون،کامیونت و تریلی، ۸٫۵ درصد وانت بار، ۵٫۹ درصد موتورسیکلت و ۳٫۴ درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.
ضربه به سر بالاترین دلیل فوت
رییس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی با اشاره به دلایل فوت افراد، علت اصلی مرگ ۵۳٫۷ درصد افراد ضربه به سر، ۲۶٫۸ درصد شکستگی‌های متعدد و ۵٫۷ درصد خونریزی عنوان کرد.
وی در مورد محل فوت کشته های ناشی از حوادث رانندگی افزود: محل فوت ۵۰٫۳ درصد افراد محل حادثه، ۸٫۴ درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت۴۰ درصد افراد در بیمارستان بوده است.
دکتر قره‌داغی در پایان با اشاره به افزایش ۱۰ درصدی مصدومان تصادفات در ۹ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل تصریح کرد: در ۹ ماهه امسال ۲۵۴ هزار و ۵۹ نفر مصدوم ناشی از تصادف نیز به مراکز پزشکی قانونی مراجعه کردند که از این تعداد ۱۸۷ هزار و ۳۴۳ نفر مرد و ۶۶ هزار و ۷۱۶ زن بودند.
رییس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی گفت: در هشت ماهه سال جاری، چهارهزار و 659 موتورسوار در تصادفات رانندگی کشته شدند که مطابق آمارهای موجود 9/32 درصد آنان افراد 18 تا 24 سال بودند.
به گزارش سرویس «حوادث» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر جابر قره‌داغی با بیان این مطلب افزود: سال گذشته یکهزار و 931 موتورسوار 18 تا 24 ساله در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند و در هشت ماهه اول امسال هم یکهزار و 535 تن از کشته‌شدگان تصادفات موتورسیکلت 18 تا 24 ساله بوده‌اند.
به گفته وی بر اساس آمارها 1/33 درصد موتورسواران کشته‌شده در سال گذشته نیز جوانان 18 تا 24 سال بودند که این امر نشان دهنده بالاتر بودن مرگ موتورسیکلت سواران در این گروه سنی است.
رییس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی با اشاره به وقوع بیشتر موارد مرگ موتورسواران در نیمه اول سال خاطرنشان کرد: آمارها نشان می‌دهد میزان مرگ موتورسواران عمدتا در نیمه اول سال بیشتر است به نحوی که در شش ماهه اول سال گذشته سه‌هزار و 353 موتورسوار و در نیمه دوم همان سال دو هزار و 480 موتورسوار در تصادفات جان خود را از دست دادند.
قره داغی افزود: مقایسه آمارهای دو نیمه اول و دوم سال‌های 87 و 86 نیز به خوبی نشان می‌دهد که مرگ موتورسواران در نیمه اول سال بیشتر است و شاید بتوان گفت که یک دلیل این امر استفاده نکردن از کلاه ایمنی توسط موتورسواران به ویژه در فصل تابستان و هوای گرم باشد.
وی گفت: در نیمه اول سال 87 تعداد موتورسواران فوت‌شده سه هزار و 559 و در نیمه دوم آن سال دو هزار و 491 تن بوده همچنین در سال 86 حدود سه هزار و 733 موتور سوار در نیمه اول و دو هزار و 264 موتورسوار نیز در نیمه دوم سال در اثر تصادف کشته شدند.
قره‌داغی با مقایسه ماهیانه آمار مرگ موتورسواران در سال‌های اخیر بیشترین رقم‌های مرگ این افراد را مربوط به فصل تابستان و به طور کلی روزهای گرم سال دانست.
رییس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی با اشاره به کاهش مرگ موتورسواران در سال 88 نسبت به سال قبل از آن افزود: هرچند در سال 87 نسبت به سال 86 شاهد افزایش نه دهم درصدی مرگ موتورسیلکت سواران بودیم اما در سال 88 این رقم نسبت به سال قبل از آن 6/3 درصد کاهش یافت که امیدواریم این روند کاهش در سال جاری نیز ادامه یابد.
وی در ادامه با بیان اینکه مرگ موتورسواران در مسیرهای برون شهری بیشتر است، افزود: محل تصادف 7/46 درصد این افراد مسیرهای برون شهری و 4/37 درصد مسیرهای درون شهری بوده، همچنین محل وقوع 3/15 درصد تصادفات منجر به فوت موتورها جاده‌های روستایی و 6/0 درصد نامعلوم گزارش شده است.
فرمانده انتظامی گلستان با اشاره به کشته شدن 222 نفر در نیمه نخست سالجاری در تصادفات در محورهای استان گفت: تلفات انسانی جاده ای در این مدت نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشته است.
به گزارش خبرنگار مهر در گرگان، سردار حمید عطایی ظهر جمعه در سخنان بین الصلاتین نمازجمعه گرگان افزود: همچنین در این مدت 600 هزار مورد تخلفات رانندگی در استان شناسایی و برخورد شد که نشانه حضور فعال پلیس است.
وی اظهار داشت: در سالجاری 450 هزار تماس با سامانه 110 استان برقرار شد که از این نظر رتبه اول را در سطح ادارات استان دارا هستیم.
مجمع جهانی اقتصاد، ایران را در زمینه شاخص کیفیت زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی در رده بسیار ضعیف 130 جهان قرار داد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در این رده‌بندی هنگ کنگ، سنگاپور و آلمان در رده‌های اول تا سوم جای گرفته‌اند. امارات متحده عربی، سوئیس، دانمارک، ایسلند، هلند، فرانسه و نروژ نیز به ترتیب رده‌های چهارم تا دهم را به خود اختصاص دادند.
جالب اینجاست که فقط 9 کشور وضعیت بدتری نسبت به ایران در زمینه شاخص کیفیت زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی دارند که عبارتند از بورکینافاسو، جمهوری قرقیزستان، لیبی، تیمور شرقی، موریتانی، چاد، پاراگوئه، بوسنی هرزگوین و لسوتو.
به این ترتیب ایران در منطقه خاورمیانه ضعیف‌ترین کشور از نظر کیفیت زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی محسوب می‌شود.
همچنین در قاره آسیا تنها دو کشور جمهوری قرقیزستان و تیمور شرقی وضعیت بدتری نسبت به ایران از نظر شاخص کیفیت زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی دارند. حتی کشورهایی مانند مغولستان، سوریه، مالی، بوروندی، نپال، تانزانیا، مالاوی، زامبیا، ماداگاسکار، روآندا، بنین، کیپ ورد، سنگال و گامبیا نیز از نظر این شاخص وضعیت بهتری نسبت به ایران دارند.
مجمع جهانی اقتصاد ایران را از نظر شاخص کیفیت مجموع زیرساخت‌ها شامل حمل‌ونقل، تلفن، انرژی و غیره در میان 139 کشور جهان در رده 75 قرار داد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در این رده‌بندی سوئیس با کسب بیشترین نمره صدرنشین شده و هنگ کنگ و سنگاپور نیز دوم و سوم شدند.
همچنین کشورهای فرانسه، ایسلند، اتریش، سوئد، فنلاند، آلمان و دانمارک نیز رده‌های چهارم تا دهم این رده‌بندی را به خود اختصاص دادند.
در پایین این رده‌بندی نیز نام کشورهایی چون بوسنی و هرزگوین، آنگولا، مغولستان، رومانی، پاراگوئه، نیجریه، نپال، لبنان، چاد و بنگلادش به چشم می‌خورد.
ایران نیز در این رده‌بندی با جای گرفتن در رتبه 75 بالاتر از کشورهایی مانند ارمنستان، مکزیک، برزیل، اندونزی، هند، فدراسیون روسیه، سوریه، آرژانتین، پرو و لهستان قرار گرفت.
در منطقه خاورمیانه نیز ایران در رده یازدهم قرار گرفت.
از سال ۱۳۷۳ تا سال ۱۳۸۶ نزدیک به ۳۰۰ هزار نفر جان خود را در تصادفات جادهای از دست داده‌اند
به گزارش روزنامه دنیای اقتصاد ،تازه‌ترین بررسی‌ها در «برآورد هزینه‌های تصادفات جادهای ایران» در سال ۱۳۸۶ نشان می‌دهد که هزینه‌ای بالغ بر ۱۸ هزار میلیارد تومان معادل ۱۸ میلیارد دلار به کشور وارد شده است.
پژوهشکده حمل‌ونقل که زیر نظر وزارت راه و ترابری فعالیت می‌کند، با انتشار گزارشی درباره آمار تصادفات جادهای در ایران و مقایسه آن با سایر کشورها نشان می‌دهد که ایران بین سال‌های ۲۰۰۴-۲۰۰۲ میلادی جایگاه دوم جهانی را پس از کشور السالوادر از نظر «تعداد کشته به یکصد هزار نفر جمعیت» در تصادفات جادهای به خود اختصاص داده است. بر این اساس در السالوادر تعداد کشته به یکصد هزار نفر جمعیت در تصادفات جادهای در سال‌های مورد بررسی ۴۳ نفر و در ایران ۴۱ نفر بوده است. این تعداد برای کشور انگلستان ۶ نفر، آمریکا ۱۷ نفر، چین ۶ نفر و هند ۱۵ نفر بوده است. همین آمار نشان می‌دهد از سال ۱۳۷۳ تا سال ۱۳۸۶ نزدیک به ۳۰۰ هزار نفر در تصادفات جادهای در سراسر کشور جان خود را از دست داده‌اند.
در گزارش پژوهشکده حمل و نقل این گونه نتیجه‌گیری شده است که در سال ۱۳۸۶، هزینه تصادفات برای مجموع تصادفات درونشهری و برونشهری و با احتساب اثر یارانه‌ها در مجموع ۱۸ هزار میلیارد تومان معادل ۱۸ میلیارد دلار برآورد شده است. براساس این گزارش، هزینه تصادفات کشور در سال ۱۳۸۶ از کل تولیدات ناخالص داخلی بیش از ۵۰ درصد کشورهای جهان نظیر غنا، اردن، بحرین و … بیشتر بوده است.
براساس همین گزارش، هر خانواده ایرانی در سال ۱۳۸۶ به طور متوسط حدود یکمیلیون تومان بابت تصادفات ترافیکی در کشور هزینه متحمل شده است.
در این گزارش عنوان شده است که هزینه ۱۸ میلیارد دلاری تصادفات در سال ۸۶ به تنهایی ۳۳ سال بودجه فعلی راهداری کشور، ۲۲۰ سال بودجه فعلی ایمنی‌سازی نقاط حادثه‌خیز کشور، هزینه ایجاد ۲ میلیون شغل برای جوانان یا خرید ۶۰ فروند هواپیمای ایرباس را تامین کرد.
در این گزارش، نرخ بازگشت سرمایه‌گذاری در ارتقای ایمنی ترافیکی دست‌کم ۳۶۰ درصد پیش‌بینی شده است و البته مرکز تحقیقات RTL انگلستان این رقم را برای ایران تا هزار درصد هم محاسبه کرده است.
ایران؛ جاده‌های مرگ
پژوهشکده حمل و نقل در شرایطی آمارهای مربوط به سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۶ را منتشر کرده است که آمارهای بعدی هم نشان می‌دهد روند تصادفات جادهای در ایران از سال ۱۳۸۶ به بعد هم سیر صعودی داشته یا حداکثر در همان حد سال ۱۳۸۶ باقی مانده است. اگر بخواهیم هزینه تصادفات را طی ۵ سال اخیر یعنی از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۸ برآورد کنیم، نزدیک به ۹۰ میلیارد دلار زیان ناشی از تصادفات به کشور وارد شده است که خود یک رقم قابل توجه و هشدار دهنده به حساب می‌آید.
برآورد کارشناسان خارجی هم نشان می‌دهد که میزان مرگ و میر در جاده‌های ایران جزو بالاترین‌ها در جهان است و در شمار چند کشور اول جهان از نظر دادن تلفات در تصادفات جادهای به شمار می‌آید.
مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای با بیان این که 30 درصد از عابران کشته شده ناشی از تصادفات رانندگی دانش‌آموزان هستند، گفت: با اجرای طرح ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها تعداد تلفات دانش‌آموزان در محدوده مدارس70 درصد و تعداد تلفات دانش‌آموزان در محدوده‌های خارج از مدارس 54 درصد کاهش یافته است.
عباس محمودآبادی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با بیان این که تصادف های مربوط به کودکان و نوجوانان عابر پیاده در مباحث ایمنی جادهای از جایگاه مهمی برخوردار است، گفت: براساس مطالعات انجام شده و آمار سازمان پزشکی قانونی کشور حدود 30 درصد از عابرین کشته شده ناشی از تصادفات رانندگی در سن مدرسه (کمتر از 18 سال) هستند؛ چراکه این افراد به دلیل عدم آگاهی و آشنایی کافی از خطرات ترافیکی بیشتر از دیگر کاربران جادهای در معرض خطر قرار داشته و از گروه‌های بسیار آسیب‌پذیر به شمار می‌روند.
وی افزود: در خصوص عبور و مرور عابران پیاده در جاده‌ها، دانش‌آموزان برخی مدارس که درحاشیه راه‌ها و جاده‌های اصلی قرار گرفته‌اند نسبت به سایران در معرض ریسک بالاتری قرار دارند و به همین منظور طرح ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها با هدف بهبود وضعیت ایمنی عبور و مرور و پیشگیری از وقوع تصادفات و تلفات عابران پیاده به ویژه دانش‌آموزان در دستور کار سازمان راهداری قرار گرفته که در چارچوب آن دو بخش آموزش به منظور ارتقای ایمنی عبور و مرور دانش‌آموزان و ایمن‌سازی فیزیکی محدوده بیرونی مدارس در نظر گرفته شده است.
محمودآبادی گفت: با اجرای این طرح تعداد تلفات دانش‌آموزان در محدوده مدارس از 987 نفر در سال 1384 با 70 درصد کاهش به رقم 598 نفر در سال گذشته رسید و تلفات دانش‌آموزان در محدوده‌های خارج از مدارس در طول دوره پنج ساله از دو هزار و 734 نفر با 54 درصد کاهش در سال گذشته به هزار و 257 نفر کاهش یافت.
به گفته مدیر کل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری، برای اجرای این طرح از سال 1380 تا 1388 میزان 85 میلیارد ریال اعتبار اختصاص یافته است که 60 میلیارد ریال آن (70 درصد) از محل اعتباارت سازمان و 25 میلیارد ریال از طریق جذب منابع استانی تامین شده است.
وی اظهار کرد: با توجه به آمار قابل توجه تصادفات و تلفات عابران پیاده به ویژه در گروه‌های سنی زیر 18 سال و حجم بالای جمعیت دانش‌آموزان در کشور (11 میلیون دانش‌آموز مقاطع ابتدایی و راهنمایی)، رشد تصادفات وتلفات عابران پیاده در راه‌های روستایی طی سال‌های اخیر و استقرار بیش از چهارهزار مدرسه ابتدایی و راهنمایی در حاشیه راه‌های برون شهری اجرای این طرح ضروریست که تا سال گذشته در سطح دو هزار مدرسه و با پوشش حدود 500 هزار دانش‌آموز با اولویت مقاطع ابتدایی و راهنمایی در حاشیه راه‌های کشور اجرا شد و ادامه خواهد داشت.
فرمانده پلیس راه کشور با تشریح علل افزایش تصادفات جادهای اعلام کرد: امداد و نجات جادهای تکاپوی لازم را نداشته و کارآمد نیست به طوری که 12درصد مجروحان حوادث جادهای هنگام انتقال فوت می‌کنند.
سردار محسن بیگی در گفت‌وگو با فارس گفت: در سال 88، راه‌های کشور 2/1درصد رشد داشته و در مقایسه با 3 ماه سال قبل تعطیلات 17درصد افزایش داشته است، امسال در 3 ماه اول 21 روز تعطیلی داشتیم. وی اظهار داشت: سفرها در سال جاری 20درصد رشد نشان می‌دهد، به طوری که امسال بیش از 113میلیون نفر سفر را شاهد هستیم. سردار بیگی افزود: طی سال 88، بیش از یکمیلیون و 500هزار راننده جدید گواهینامه دریافت کرده‌اند،این رانندگان اکثراً کم تجربه هستند و موجب بروز تصادفات می‌شوند. این مقام ارشد پلیس راه کشور گفت: همچنین در سال گذشته یکمیلیون و 400هزار خودروی جدید نیز شماره‌گذاری شده است.
فرمانده پلیس راه کشور تأکید کرد: وجود خودروهای ناایمن تولید داخل در کنار وجود نقطه حادثه‌خیز در جاده‌ها و استاندارد نبودن جاده‌های کشور نیز در بروز تصادفات رانندگی و افزایش آن نقش مهمی دارد. وی در ادامه افزود: جاده باید بخشنده باشد و به مسافر‌ایمنی بدهد و تشدید کننده حادثه نباشد، نوع آسفالت جاده‌ها، شیب جاده، جداول، گاردریل، شانه خاکی، پیچ‌های خطرناک و ... در کاهش یا افزایش تصادفات نقش مهمی دارند.
سردار بیگی اعلام کرد: آمار ارائه شده از کشته‌ها در صحنه تصادف توسط پلیس و سازمان پزشکی قانونی در برخی موارد 50درصد تفاوت دارد که علت اصلی آن به سیستم امداد و نجات و انتقال مجروحان و مصدومان باز می‌گردد. وی اظهار داشت: 12درصد مجروحان در مسیر انتقال به بیمارستان می‌میرند و 38درصد از‌این مجروحان نیز در مراکز درمانی فوت می‌کنند و سیستم امداد و نجات جادهای تکاپوی لازم را برای نجات مجروحان را ندارد. / شنبه, 26 تیر 1389
طی 10 ساله گذشته بیش از 2 میلیون نفر درنتیجه تصادفات زخمی شدند
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: در یک دهه گذشته بیش از 260 هزار نفر بر اثر سوانح رانندگی جان خود را از دست داده و بیش از دو میلیون نفر نیز مصدوم شده‌اند.
به گزارش مهر، سردار اسکندر مومنی دیروز در همایش فرهنگیان، ترافیک و پلیس نامحسوس افزود: ترافیک و ایمنی درآمد و شد، یکی از جدی‌ترین دغدغه‌های مردم و دولت‌ها است که این موضوع در ایران از اهمیت بالایی برخوردار است به نحوی که در یک دهه گذشته بیش از 260 هزار نفر در اثر سوانح رانندگی کشته و بیش از دو میلیون نفر نیز مجروح شدند.وی ادامه داد: در حال حاضر در ایران به ازای هر هزار نفر 150 خودرو وجود دارد؛ در حالی که این رقم در بسیاری از کشورها بیش از 700 خودرو است. بر همین اساس طی برنامه آینده ظرفیت خودروهای کشور باید به بیش از دو برابر برسد.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور تصریح کرد: مولفه‌های دخیل در امر انضباط و ایمنی درآمد و شد متعدد هستند که شامل ایمنی وسایل نقلیه، ایمنی شبکه معابر، توسعه حمل‌ونقل عمومی و سرعت در امداد و نجات است.
سردار مومنی افزود: هر کدام از این مولفه‌ها می‌تواند نقش همپوشانی داشته باشند؛ به نحوی که اگر خودروها از ایمنی بالایی برخوردار باشند سرنشینان آن در صورت واژگونی خودرو با سرعت 200 کیلومتر نیز آسیب نمی‌بینند.
وی ادامه داد: متاسفانه اقدام هماهنگ و همه جانبه‌ای در کشور به وجود نیامده و هنوز کاستی‌های بسیاری در حوزه‌های مرتبط با ترافیک و حمل‌ونقل وجود دارد و زمانی که با افزایش تقاضای سفر و خودرو مواجه می‌شویم به مشکلات اساسی در کشور برخورد می‌کنیم.رییس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور با اشاره به نقص عامل انسانی در کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن گفت: تاکید پلیس در شرایط کنونی بر عامل انسانی است، زیرا تنها عامل انسانی می‌تواند کاستی‌های بخش‌های دیگر را جبران کرده و به کاهش تصادفات و تلفات بپردازد.
وی تصریح کرد: عامل انسانی می‌تواند در جایی که خودروها و راه‌ها ناایمن هستند کاستی‌ها را جبران کرده و صدمات را به حداقل برساند.
سردار مومنی گفت: استفاده از نهادهای فرهنگ‌ساز مانند آموزش و پرورش در تمام عرصه‌های موجود و معضلات جامعه می‌تواند مثمرثمر باشد، به نحوی که با آغاز طرح همیاران پلیس و فرهنگیاران کنترل و ساماندهی تصادفات بسیار موثر بوده است. وی افزود: باید از ظرفیت معلمان به عنوان اصلی‌ترین عناصر زیرساخت فرهنگی کشور استفاده بهینه کرد، زیرا ورود ساماندهی شده این ظرفیت می‌تواند تحول عظیمی را در عرصه ترافیک به وجود آورد. رییس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور ادامه داد: امیدواریم با همکاری وزارت آموزش و پرورش، به‌کارگیری فرهنگیاران پلیس در سایر استان‌های کشور نیز آغاز شود تا از ظرفیت بیش از 800 هزار معلم کشور استفاده شود.
منبع: دنیای اقتصاد
فرمانده نیروی انتظامی در خصوص ایمنی خودروهای کشور گفت: در حال حاضر برخی از خودروهای وارداتی به ازای هر 10 هزار تصادف، یک کشته دارند و ولی خودرویی نیز در کشور وجود دارد که 6 کشته می‌دهد.
فرمانده نیروی انتظامی درباره افزایش 8 درصدی تلفات رانندگی امسال در مقایسه با سال گذشته گفت: باید آمارهای اردیبهشت و خرداد امسال بررسی شود تا در این باره صحبت کنیم.
وی تاکید کرد: افزایش تعداد رانندگان و تولید خودرو در کشور و همچنین افزایش سفر ، رابطه مستقیم با تلفات رانندگی دارد.
احمدی مقدم با بیان اینکه اقدامات صرفاً پلیسی دیگر پاسخگوی این شرایط نیست و با اجرای قانون جدیدی که در مجلس به تصویب رسیده روند تصادفات کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مدرن و کارآمد است و موجب بازدارندگی خواهد شد.
به گزارش ایسنا، وی مراقبت های الکترونیکی برای کنترل جاده ها و رانندگان را از دیگر عوامل مهم برای کاهش تصادفات و تلفات اعلام کرد و افزود:اصلاح جاده ها و ارتقای فرهنگ ترافیک نیز در این موضوع مهم محسوب می شود که در قانون مورد توجه قرار گرفته است و مجموع این عوامل می‌تواند در کاهش کشته ها و تصادفات نقش داشته باشد.
وی افزود: اینکه تصادفات را حذف کنیم نه دراینجا و نه درهیچ جای دنیا اتفاق نمی افتد ، اما باید تلاش کنیم تلفات را کاهش دهیم. / ایسنا
بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی کشور شمار کشته‌ها و مجروحان تصادفات در اردیبهشت ماه امسال 5/8 درصد افزایش یافت.
به گزارش خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بر اساس آمارهای سازمان پزشکی قانونی در اردیبهشت ماه امسال 576 نفر در تصادفات درونشهری، یکهزار و 53 نفر در تصادفات برونشهری، 176 نفر در راه‌های روستایی و 10 نفر در محل نامعلوم کشته شدند که بدین ترتیب یکهزار و 815 نفر در تصادفات دومین ماه سال جان باختند.
بر اساس همین آمارها کشته‌های تصادفات درونشهری 6 درصد، برونشهری 4/10 درصد و روستایی 8/12 درصد افزایش و نقاط نامعلوم حدود 41 درصد کاهش داشته است که در مجموع کشته‌های تصادفات دومین ماه سال 49/8 درصد افزایش نشان می‌دهد.
به گزارش ایسنا، این آمارها نشان می‌دهد در تصادفات اردیبهشت ماه امسال 25 هزار و 432 نفر کشته شدند که این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته 5/8 درصد افزایش یافته است.
آمارهای سازمان پزشکی قانونی حاکیست 18 هزار و 778 نفر از مصدومان تصادفات اردیبهشت ماه را مردان و مابقی را زنان تشکیل می‌دهند که بر این اساس تعداد مصدومان مرد در این مدت 7/6 درصد و زن 2/14 افزایش یافته است.
به گزارش ایسنا، بر این اساس طی دو ماه نخست سال جاری سه هزار و 789 نفر در تصادفات رانندگی کشته و 53 هزار و 946 نفر مجروح شدند که بدین ترتیب شمار کشته‌ها 4/9 درصد و مجروحان نیز در این مدت 8/16 درصد افزایش نشان می‌دهد.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه ایران از حیث آمار کشته‌های تصادف در رتبه اول دنیا قرار دارد گفت: الزام به بستن از کمربند ایمنی توسط سرنشیان عقب خودرو ممکن است با مشکلاتی همراه شود اما دیگر زمان آن رسیده مردم قوانین رانندگی را به صورت کامل رعایت کنند.
علیرضا زمانی در گفتگو با مهر با بیان این مطلب افزود: سالانه تصادفات به وقوع پیوسته در کشور بیش از 20 هزار کشته و 200 هزار مجروح بر جای می‌گذارد که می‌توان گفت هر ساله شاهد سونامی تصادفات در کشور هستیم.
وی ادامه داد: ایران از حیث آمار کشته‌های تصادف در رتبه اول دنیا قرار دارد، این در حالی است که تعداد خودروها در بسیاری از کشورها از تعداد خودروهای ایران بسیار بیشتر است.
زمانی تصریح کرد: رعایت کامل قوانین رانندگی از سوی رانندگان و تمام سرنشینان خودروها از مهمترین علل پایین بودن آمار تلفات در بسیاری از کشورها است.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس گفت: برهمین اساس باید پس از سالها فکری اساسی در زمینه کاهش آمار تلفات ناشی از تصادفات می‌شد که در نهایت با بررسیهای کارشناسی، نمایندگان تصمیم گرفتند بستن کمربند ایمنی از سوی تمامی سرنشینان خودروها الزامی شود.
وی عنوان کرد: طبق بررسیهای صورت گرفته در بسیاری از تصادفات به وقوع پیوسته در کشور اگر سرنشینان اقدام به بستن کمربند ایمنی می‌کردند امکان فوت و یا مجروحیت آنان به حداقل می‌رسید.
زمانی گفت: زمان آن رسیده تا در ایران نیز مردم به رعایت کامل قوانین بپردازند تا بیش از این شاهد افزایش آمار تصادفات و تلفات ناشی از آن در کشور نباشیم.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس گفت: اگر مجلس و دولت اقدام به اجرای چنین طرحی به منظور کاهش آمار تلفات ناشی از تصادفات نمی‌کردند مردم باید خواستار دلیل این سهل انگاری می‌شدند.
وی افزود: احتمال دارد مشکلاتی در ابتدای اجرایی شدن این قانون به وجود آید اما باید با راهکارهای مناسب این مشکلات را به حداقل رساند.
سازمان پزشکی قانونی کشور از کاهش 7/1 درصدی کشته‌ها و افزایش 2/8 درصدی مجروحان تصادفات در سال گذشته خبر داد.
به گزارش خبرنگار «حوادث» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی طی 12 ماه سال گذشته تعداد 22 هزار و 974 نفر شامل 18 هزار و 139 مرد و چهار هزار و 835 زن در تصادفات کشته شدند که این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7/1 درصد کاهش نشان می‌دهد.
همچنین آمارها نشان می‌دهد 13 هزار و 556 کشته تصادف در سال گذشته در جاده‌های برونشهری و هفت هزار و 58 نفر نیز در درون شهرها کشته شده‌اند.
بر اساس این آمار در سال گذشته 295 هزار و 179 نفر در تصادفات رانندگی کشور مجروح شدند که این رقم 2/8 درصد نسبت به مدت مشابه در سال 87 افزایش نشان می‌دهد، از سوی دیگر از این تعداد 219 هزار و 563 نفر مرد و 75 هزار و 616 نفر زن بوده‌اند .
به گزارش ایسنا، بر اساس این آمار بیشترین افزایش کشته‌های تصادفات در سال گذشته با 8/10 درصد در اسفند ماه بوده است و بیشترین افزایش مجروحان نیز با 15 درصد در همین ماه ثبت شده است.
پلیس راه ایران اعلام کرد در یک سال گذشته سه هزار نفر در نتیجه نقص فنی خودروها کشته و 30 هزار نفر به همین دلیل مجروح شده اند.
علیرضا اسماعیلی، فرمانده پلیس راه ایران در گفتگو با ایرنا، با اشاره به این نکته که به روز کردن صنعت خودرو سازی در کاهش تلفات ناشی از نقص فنی خودورها تاثیر زیادی دارد، گفت متاسفانه در ایران صنعت خودرو دولتی است و همین دولتی بودن انگیزه رقابت سازندگان خودور را کم می کند.
آقای اسماعیلی همچنین گفت، کاهش میزان کشته های ناشی از تصادفات در ایران از سال85 تا کنون در نتیجه فشارهایی بوده که از ناحیه پلیس اعمال شده است.
او گفت تصادفات هم اکنون در ایران به مرحله تثبیت رسیده و هشدار داد که اگر پشتیبانی لازم از سوی مقامات و دستگاههای مربوط صورت نگیرد میزان کشته های ناشی از تصادفات به شدت رشد خواهد کرد.
بر اساس آخرین آمار رسمی در سال گذشته خورشیدی 23 هزار نفر در اثر تصادفات رانندگی جان باخته و 280 هزار نفر مجروح شده اند.
با نگاهی مقایسه ای بر آمارهای منتشر شده پیرامون تلفات انسانی تصادفات رانندگی در ایران و آمار تلفات غیرنظامی جنگ در عراق و افغانستان، می توان متوجه این واقعیت شد که جاده های ایران به تنهایی بیشتر از جنگ های جاری در همسایه های غربی و شرقی این کشور قربانی می گیرند.
مسعود مهاجر کارشناس امور حمل و نقل در این باره به بی بی سی فارسی گفت که معتقد است نیروی انتظامی و وزارت راه و ترابری در جلوگیری از تصادفات تنها مانده اند.
آقای مهاجر با تاکید بر نقش موثر خطاهای انسانی در تصادفات گفت با وجود اینکه پلیس سطح آزمون رانندگی را بالا برده، مردم همچنان با فرهنگ رانندگی نا آشنا هستند
این کارشناس امور حمل و نقل به بی بی سی گفت، آموزش و پرورش و آموزش عالی هم باید در ارتقا سطح این فرهنگ کمک کنند و مردم را از کودکی با فرهنگ رانندگی آشنا کنند.
مسعود مهاجر به بی بی سی فارسی گفت صنعت خودرو سازی ایران در حال حاضر با 10 سال پیش تفاوت های عمده ای دارد و پیشرفت فراوان کرده است اما هنوز هم به میزان 40 درصد با استانداردهای روز جهان فاصله دارد.
او با انتقاد از اینکه خودروهای فرسوده هنوز هم در خیابان ها و جاده های ایران تردد می کنند گفت در هر حال با امکانات موجود اگر فشار زیاد به این صنعت وارد شود عواقب خوبی نخواهد داشت.
به گفته آقای مهاجر برخی فشارها ممکن است باعث تعطیلی خطوط تولید شود و این تعطیلی افراد بسیاری را بیکار و متضرر خواهد کرد.
اواخر سال 2009 میلادی پلیس حدود دو هفته پیش شماره گذاری برخی خودروها نظیر پژو 405، روا و یک مدل از خودروی ال 90 را به دلیل نداشتن ترمز ضد قفل (ای بی اس) متوقف کرده بود.
اما تصمیم پلیس با اعتراض خودروسازان مواجه شد و وزارت صنایع برای حل این مشکل، نشستی را با حضور خودروسازان و پلیس برگزار کرد و به گفته پلیس، سه طرف در زمینه ایمنی خودروها به توافق رسیدند.
حدود 4 سال پیش هم شرکت ایران خودرو، بزرگترین تولید کننده خودرو در ایران، در یک اقدام بی سابقه ۶۹ هزار دستگاه خودروی پژو ۴۰۵ را به علت نقص فنی جمع آوری کرده بود.
این اقدام در پی بروز ایرادهای فنی منجر به آتش سوزی در چند دستگاه خودروی سواری پژو ۴۰۵ صورت گرفت.
ایران خودرو هم اعلام کرده بود که شرکت ایران خودرو یکی از قطعه های جانبی موتور پژو ۴۰۵ که از سوی شرکت های ژاپنی تامین شده، در دراز مدت دچار مشکل می شود و این شرکت نمی توانسته در مراحل تولید و کنترل کیفیت ایراد آن را تشخیص دهد.
از سوی دیگر نیز با وجود گذشت بیشتر از شش سال از زمانی که اجرای طرح های جمع اوری خودروهای فرسوده در ایران گذشته، تنها 600 هزار خودروی فرسوده جمع آوری شده و هنوز هم خودروهایی با عمر بسیار زیاد را می توان در حال تردد در خیابان ها دید.