کاهش کشته‌های حوادث جاده‌ای در تیر و مرداد ماه

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: علیرغم افزایش سفرها، تعداد کشته‌شدگان و تلفات و سوانح رانندگی در تیرماه امسال 5/2 و در مردادماه نیز حدود 5/3 درصد کاهش داشت که بی‌شک اقدامات فرهنگی در این کاهش خسارات نقش عمده‌ای داشته است.

به گزارش خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سردار اسکندر مومنی در مراسم نواختن "زنگ انضباط اجتماعی" که صبح امروز در دبیرستان علامه حلی منطقه 11 تهران برگزار شد، گفت: امسال حدود 700 هزار خودروی جدید شماره گذاری شد، بنابراین حدود 700 هزار راننده جدید وارد چرخه حمل و نقل شدند و سفرهای درون شهری و برون شهری افزایش قابل توجهی داشت.

وی تصریح کرد: علیرغم افزایش سفرها، طبق آمار در تیرماه گذشته 5/2 درصد و در مردادماه حدود 5/3 درصد کاهش کشته و تلفات و سوانح را داشتیم که بی شک اقدامات فرهنگی در این کاهش خسارات نقش عمده‌ای داشت و با توجه به این که آمارکشته شدگان در تصادفات باید با آمار سازمان پزشکی قانونی تطبیق داده شود، آمار تلفات رانندگی شهریور ماه، تاکنون آماده نشده است.

سردار مومنی در ادامه تصریح کرد: برای ایجاد امنیت و انضباط اجتماعی در جامعه نیازمند کمک دانش آموزان هستیم، به طوری که کاهش تلفات و تصادفات رانندگی طی چند سال گذشته مرهون فرهنگسازی است که توسط همین دانش آموزان صورت گرفته است.

وی گفت: علیرغم اتفاقات مثبتی که در زمینه‌ ترافیک و عبور و مرور صورت گرفته است، آمار سوانح و حوادث در کشور بالاست و بسیاری از خانواده‌ها به نوعی با از دست دادن یکی از اعضای خانواده یا جراحات شدید ناشی از تصادفات رانندگی، با این مساله درگیرند.

به گفته‌ رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی بزرگترین عامل تاثیرگذار در کاهش تلفات و خسارات جاده‌ای عامل فرهنگی است، لذا باید بیشتر از گذشته انضباط اجتماعی که همان رعایت حقوق دیگران است، رعایت شود و اگر بخواهیم در عرصه‌ای موفق باشیم، جز کمک گرفتن از خانواده آموزش و پرورش و در راس آن دانش آموزان، راهی نداریم.

وی در باره نقش دانش آموزان، اولیا و مربیان مدارس در افزایش انضباط اجتماعی اظهار کرد: بی شک یکی از اقدامات موثر در انضباط اجتماعی اقدامات فرهنگی است که نهادهای فرهنگ ساز از جمله خانواده آموزش و پرورش نقش بی‌بدیلی در این زمینه دارند.

وی خاطرنشان کرد: در سال‌های گذشته در حوزه آموزش و پرورش و در مقطع ابتدایی همیاران پلیس، در مقطع راهنمایی، پلیس یاران نوجوان ساماندهی شدند و در سال گذشته نیز پلیس یاران جوان مقطع دبیرستان و فرهنگ‌ یاران پلیس به این جمع اضافه شدند و این عرصه از یکپارچگی و انسجام بیشتری برخوردار شد.

به گزارش ایسنا، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تصریح کرد: دانش آموزان می‌توانند در حوزه انضباط اجتماعی و ایمنی بسیار موثری باشند و ضمن آن که به عنوان مروجان این فرهنگ در جامعه حضور دارند و در آینده نیز خود به عنوان اعضای فعالی که وارد جامعه می‌شوند، در ارتقای این فرهنگ نقش آفرین باشند.

وی خطاب به دانش آموزان نخبه دبیرستان علامه حلی گفت: این دانش آموزان می‌توانند ایده‌ها، طرح‌ها و پیشنهادات کاربردی خود را در خصوص هشدارهایی در زمینه‌ خواب آلودگی، خستگی و صحبت با تلفن همراه که بیشترین تصادفات نیز بر اثر این تخلفات رخ می‌دهد را به مرکز تحقیقات و معاونت اجتماعی راهنمایی رانندگی ارائه کنند و همکاران ما نیز آماده دریافت این طرح‌ها هستند.

سردار مومنی در پایان تاکید کرد: امنیتی امروز کشور را مرهون حماسه‌ها، شجاعت‌ها و رشادت شهیدانی هستیم که از کیان کشور اسلامی دفاع کردند و امروز در سایه‌ آن حماسه‌ها احساس امنیت می‌کنیم.

تعداد وسایل نقلیه بیش از ظرفیت جاده‌هاست

نماینده مردم اقلید در مجلس شورای اسلامی با بیان این که تعداد وسایل حمل و نقل ما بیش از ظرفیت جاده‌هاست، گفت: وقتی جاده‌های ما هنوز ظرفیت حمل و نقل این همه مسافر و ماشین را نداشته باشد، طبیعتا شاهد حوادث دلخراش جاده‌ای و کشته شدن هموطنان خود خواهیم بود.

ابوالقاسم رحمانی با تایید بالابودن آمار تصادفات و تلفات جاده‌ای در ایران در مقایسه با سایر کشورها به خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، گفت: بحث تصادفات جاده‌ای در کشور به چند عامل بستگی دارد، از جمله نقض فنی ماشین‌آلات یا وسایل حمل و نقل.

وی در ادامه ایمن نبودن و عدم تجهیز جاده‌ها و خطاهای نیروی انسانی را هم از عوامل تصادفات جاده‌ای کشور برشمرد و افزود: همه این مسایل باید مورد بررسی قرار گیرد و راه‌حلی برای این مشکلات در نظر گرفته شود. در بحث جاده‌ها با توجه به تعداد ماشین‌ها و افزایش جمعیت، جاده‌های ما توسعه پیدا نکرده، یا میزان توسعه‌ی جاده‌های ارتباطی ما همگام با افزایش تعداد وسایل حمل و نقل نیست.

عضو هیات رییسه کمیسیون عمران مجلس به وجود شش هزار نقطه حادثه‌خیز در کشور نیز اشاره کرد و گفت: یکی از علل تصادفات جاده‌ای ما وجود نقاط حادثه‌خیز است، که هر چند قسمت اعظم آن‌ها را از بین برده‌اند، ولی هنوز این نقاط حاده خیز وجود داشته و باید آنها را نیز برطرف کرد.

رحمانی خاطرنشان کرد: در بحث جاده‌ها نیز می‌توان گفت جاده‌های ما یک سرعت مطمئنه دارند، یعنی این گونه نیست که با هر سرعتی در آنها بتوان حرکت کرد. ممکن است جاده‌ای کشش سرعت 100 کیلومتر را داشته باشد ولی ممکن است راننده‌ای بخواهد با سرعت 120 کیلومتر در آن حرکت کند که این مساله حادثه‌ساز خواهد شد.

وی مشکل دیگر را نیز مربوط به نقص فنی وسایل نقلیه دانست و در این راستا گفت: در برخی از خودروهای تولیدی هنوز ضریب ایمنی پایین است، و مثلا ترمز ABS یا کیسه هوا وجود ندارد، یا اتوبوس‌ها و کامیون‌هایی با بیش از 40 سال عمر در جاده‌ها تردد می‌کنند، لذا همه اینها باعث ایجاد تصادفات می‌شود.

نماینده مردم اقلید در خانه ملت، با اشاره به این که رانندگی هم جزو کارهای سخت و زیان‌آور است، افزود: طبق قانون بعضا شش یا هشت ساعت رانندگی در شبانه روز برای راننده در نظر گرفته می‌شود، که البته راننده باید در این مدت هم هر از چند گاهی برای رفع خستگی در جایی متوقف کند. البته سال به سال قوانین بهتر هم می‌شود. لذا هر چند بحث هشت ساعت کار مطرح است که اگر همین مقدار نیز رعایت شود، خوب است اما بعضا مشاهده می‌شود رانند‌ه‌ای 16 ساعت رانندگی می‌کند.

وی بحث نقص فنی وسایل نقلیه را نیز مورد توجه قرار داد و گفت: خودرویی که با 40 سال عمر در جاده حرکت می‌کند چه ایمنی دارد؟ هر چند ممکن است تصادف نکند ولی بر اثر کندی حرکت باعث تصادف یا مشکلات دیگری می‌شود. لذا عمر خودروها هم در حوادث جاده‌ای بسیار موثر است. از سوی دیگر بعضا افرادی قوانین را رعایت نمی‌کنند و یا افرادی سابقه رانندگی نداشته و عامل ایجاد این حوادث می‌شوند.

رحمانی در پایان با اشاره به حوادث اخیر جاده‌ای و کشته شدن تعدادی از هموطنان، تنها وزارت راه را در این حوادث مقصر ندانست و گفت: سه عامل جاده،‌ نقص فنی و نیروی انسانی در تصادفات موثر است. بحث جاده با وزارت راه بوده، ولی بحث کنترل سرعت با پلیس راه است. در نتیجه وزارت راه نقش دارد ولی مقصر در همه مراحل وزارت راه نیست. وزارت راه بر اساس سرعت، حرکت 100 کیلومتر در جاده را درست می‌کند ولی اگر راننده‌ای در این جاده با سرعت 120 کیلومتر حرکت می‌کند مقصر وزارت راه نیست. این مسئله تا حدودی مربوط به بحث کنترل‌کنندگان است که در این زمینه پلیس بیشتر نقش دارد.

تلفات جانی تصادفات در گلستان 16 درصد رشد یافت

فرمانده انتظامی گلستان با اشاره به کشته شدن 222 نفر در نیمه نخست سالجاری در تصادفات در محورهای استان گفت: تلفات انسانی جاده ای در این مدت نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشته است.

به گزارش خبرنگار مهر در گرگان، سردار حمید عطایی ظهر جمعه در سخنان بین الصلاتین نمازجمعه گرگان افزود: همچنین در این مدت 600 هزار مورد تخلفات رانندگی در استان شناسایی و برخورد شد که نشانه حضور فعال پلیس است.
وی اظهار داشت: در سالجاری 450 هزار تماس با سامانه 110 استان برقرار شد که از این نظر رتبه اول را در سطح ادارات استان دارا هستیم.

خسارت سوانح رانندگی در ایران از جنگ بیشتر است

حجت الاسلام قربانعلی دری نجف آبادی گفت: خسارت سوانح رانندگی در ایران از جنگ بیشتر است و ایران جزو کشورهای رده اول در این زمینه است که باید چاره جدی ای برای این موضوع اندیشید.

به گزارش خبرنگار مهر در اراک، امام جمعه اراک در خطبه های نمازجمعه این هفته افزود: نیروی انتظامی باید جلوی تردد خودروهایی که مشکل دارند را در جاده ها و شهرها بگیرد و با رانندگان متخلف برخورد جدی کند.

نماینده ولی فقیه در استان مرکزی با بیان اینکه هفته نیروی انتظامی در پیش روست، افزود: انتظار است با همت مضاعف پلیس شاهد امنیت بیشتر، ارتقا نظم و انضباط اجتماعی، مقابله با انواع شرارات ها برای جرایم باشیم.

تصادف مرگبار آزادراه کرج - قزوین با 14 کشته

درپی تصادف یک دستگاه تریلی با اتوبوس مسافربری در بامداد روز گذشته در آزادراه کرج ـ قزوین، 14 مسافر کشته و 29 نفر دیگر مجروح شدند.

به گزارش «جام‌جم»، ساعت 10‌/‌5 صبح دیروز وقوع یک حادثه رانندگی در آزادراه کرج ـ قزوین به مرکز فوریت‌های پلیسی 110 گزارش شد.

به دنبال این تماس، ماموران انتظامی استان تهران با اطلاع موضوع به اورژانس، آتش‌نشانی، راهنمایی و رانندگی به محل حادثه اعزام و متوجه شدند یک تریلی پس از تصادف با اتوبوس مسافربری در حاشیه آزادراه واژگون شده و تمامی سرنشینان اتوبوس که از مریوان عازم تهران بود، دچار سانحه شده‌اند.

دقایقی بعد، با حضور ماموران اورژانس، آتش‌نشانی و راهنمایی و رانندگی و امداد و نجات جاده‌ای در محل حادثه، تلاش‌ها برای نجات مجروحان آغاز شد.

ماموران آتش‌نشانی و امداد و نجات پس از چند ساعت تلاش 29 نفر از مجروحان حادثه را از اتوبوس مسافربری خارج و به بیمارستان‌های البرز، مدنی، شریعتی و امام خمینی (ره) کرج منتقل کردند. 14 نفر دیگر نیز که در این حادثه فوت کرده بودند، به پزشکی قانونی انتقال یافتند، چند نفر از مجروحان حادثه نیز به دلیل وخامت وضعیت جسمانی به 2 بیمارستان در تهران اعزام شده و تحت مراقبت‌های ویژه قرار گرفتند.

تصادف مرگبار در آزادراه

سردار علیرضا اکبرشاهی، فرمانده انتظامی استان تهران درباره این حادثه گفت: اتوبوس مسافربری از مریوان عازم تهران بود که در آزادراه کرج ـ قزوین راننده از سرعت خود کاسته و ادامه مسیر داده است.

فرمانده انتظامی استان تهران افزود: در همین موقع یک تریلی که از خوی عازم تهران بود، با عقب اتوبوس برخورد می‌کند و هر دو وسیله نقلیه در حاشیه بزرگراه واژگون می‌شوند.

اکبرشاهی یادآور شد: کارشناسان راهنمایی و رانندگی استان تهران با حضور در محل حادثه و بررسی‌های مقدماتی پی بردند علت حادثه خواب‌آلودگی راننده تریلی و سرعت بالای او بوده است.

فرمانده انتظامی استان تهران درباره آخرین وضعیت آسیب‌دیدگان گفت: تاکنون 14 نفر در این حادثه فوت کرده‌اند و 29 نفر دیگر در بیمارستان‌های کرج و تهران تحت درمان قرار دارند و ماموران تلاش ویژه‌ای را برای مشخص شدن هویت قربانیان و مصدومان حادثه آغاز کرده‌اند.

وی افزود: کارشناسان راهنمایی و رانندگی تحقیقات ویژه‌ای را برای مشخص شدن علت اصلی این حادثه مرگبار آغاز کرده‌اند که بزودی پس از پایان تحقیقات اطلاع‌رسانی لازم در این زمینه صورت خواهد گرفت.

واژگونی اتوبوس ایرانی در ترکیه

گزارش دیگری نیز حاکی است براثر واژگونی یک دستگاه اتوبوس ایرانی در شرق ترکیه، 3 نفر کشته و بیش از 30 نفر دیگر مجروح شدند. به گزارش واحد مرکزی خبر، ا توبوس حامل زائران ایرانی که عازم سوریه بود، نیمه شب گذشته در کیلومتر 25 جاده دیاربکر به علت نامعلومی از جاده منحرف و به یک دره در حاشیه جاده سقوط کرد. با انتقال مجروحان حادثه به بیمارستان تحقیق در این زمینه ادامه دارد./ روزنامه جام جم/ شش مهر 89

تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای در روزهای پایانی تابستان افزایش یا

فرمانده نیروی انتظامی اعلام کرد به واسطه افزایش میزان سفرها در روزهای پایانی فصل تابستان با افزایش تلفات ناشی از تصادفات جاده ای مواجه بودیم.

سرتیپ پاسدار اسماعیل احمدی مقدم روز دوشنبه در پاسخ به سوال خبرنگار اجتماعی ایرنا در جمع خبرنگماران افزود: راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی بعد از تصادفات در صحنه حاضر می‌شود و تعداد مجروحان و کشته‌های صحنه‌ها را ضبط می‌کند.

وی تصریح کرد در نتیجه، طبیعی است که این آمار با آمار مراکزی از قبیل پزشکی قانونی و اورژانس که تعداد کشته‌های بعد از انتقال به بیمارستان را نیز ثبت می‌کنند، تناقض داشته باشد.

وی افزایش سفرها و وقوع حوادثی همچون تصادف اتوبوس‌ها در چند روز گذشته را موجب افزایش تعداد کشته‌های ناشی از این تصادفات اعلام کرد و گفت:
میزان کشته‌های ناشی از تصادفات در صحنه وقوع حادثه در روزهای آخر تابستان با افزایش روبه رو بوده است.

تاریخ خبر» یکشنبه، ۴ مهر ۱۳۸۹

از لحاظ کیفیت حمل‌ونقل هوایی؛ فقط 9 کشور بدتر از ایران هستند!

مجمع جهانی اقتصاد، ایران را در زمینه شاخص کیفیت زیرساخت‌های حمل ‌و نقل هوایی در رده بسیار ضعیف 130 جهان قرار داد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در این رده‌بندی هنگ ‌کنگ، سنگاپور و آلمان در رده‌های اول تا سوم جای گرفته‌اند. امارات متحده عربی، سوئیس، دانمارک، ایسلند، هلند، فرانسه و نروژ نیز به ترتیب رده‌های چهارم تا دهم را به خود اختصاص دادند.

جالب اینجاست که فقط 9 کشور وضعیت بدتری نسبت به ایران در زمینه شاخص کیفیت زیرساخت‌های حمل ‌و نقل هوایی دارند که عبارتند از ‌بورکینافاسو، جمهوری قرقیزستان، لیبی، تیمور شرقی، موریتانی، چاد، پاراگوئه، بوسنی هرزگوین و لسوتو.

به این ترتیب ایران در منطقه خاورمیانه ضعیف‌ترین کشور از نظر کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ و نقل هوایی محسوب می‌شود.

همچنین در قاره آسیا تنها دو کشور جمهوری قرقیزستان و تیمور شرقی وضعیت بدتری نسبت به ایران از نظر شاخص کیفیت زیرساخت‌های حمل ‌و نقل هوایی دارند. حتی کشورهایی مانند مغولستان، سوریه، مالی، بوروندی، نپال، تانزانیا، مالاوی، زامبیا، ماداگاسکار، روآندا، بنین، کیپ ورد، سنگال و گامبیا نیز از نظر این شاخص وضعیت بهتری نسبت به ایران دارند.

آسفالت شدن شانه راه‌ها، باعث کاهش حوادث می‌شود

معاون راهداری اداره کل راه و ترابری سیستان و بلوچستان گفت: با توجه به افزایش حوادث موتورسیکلت‌ها در چهار ماه ابتدایی سال جاری آسفالت کردن شانه راهها در کاهش حوادث موتورسیکلت‌ها اثر گذار خواهد بود.

ملک‌محمد راهواره در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، افزود: شانه برای توقف اضطراری است، ولی هم اکنون در جامعه عرف شده است که موتورسیکلتها از آن استفاده کنند و حال می توان با آسفالت کردن شانه‌ها به کاهش حوادث موتورسیکلت‌ها کمک کنیم.

وی اظهار کرد: در بحث عابرین پیاده برای کاهش حوادث نیازمند ساخت پلهای روگذر و زیرگذر هستیم، متاسفانه در چند بخش با ساخت پل زیرگذر عبور زیادی را شاهد نبوده‌ایم و به همین دلیل تصمیم بر آن شده است که در محورهایی که بیشترین عبور عرضی را داریم، اقدام به ساخت پل عابر پیاده کنیم. هم اکنون در محور خاش و در چند محور دیگر اقدام به ساخت این پلها کرده‌ایم و در سایر محورها نیز با توجه به اولویتها باید این اقدام صورت گیرد.

معاون راهداری اداره کل راه و ترابری استان بیان کرد: در چند مورد آمبولانسها دچار حادثه شده‌اند که فکر می‌کنیم به دلیل کمبود آمبولانسها و فرسودگی ماشینها بهتر است بودجه‌ای در بخش ملی و استانی به نوسازی و خرید ماشین اختصاص دهیم.

رتبه یازدهم ایران در خاورمیانه از نظر کیفیت زیرساخت‌ها

مجمع جهانی اقتصاد ایران را از نظر شاخص کیفیت مجموع زیرساخت‌ها شامل حمل‌ونقل، تلفن، انرژی و غیره در میان 139 کشور جهان در رده 75 قرار داد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در این رده‌بندی سوئیس با کسب بیشترین نمره صدرنشین شده و هنگ کنگ و سنگاپور نیز دوم و سوم شدند.

همچنین کشورهای فرانسه، ایسلند، اتریش، سوئد، فنلاند، آلمان و دانمارک نیز رده‌های چهارم تا دهم این رده‌بندی را به خود اختصاص دادند.

در پایین این رده‌بندی نیز نام کشورهایی چون بوسنی و هرزگوین، آنگولا، مغولستان، رومانی، پاراگوئه، نیجریه، نپال، لبنان، چاد و بنگلادش به چشم می‌خورد.

ایران نیز در این رده‌بندی با جای گرفتن در رتبه 75 بالاتر از کشورهایی مانند ارمنستان، مکزیک، برزیل، اندونزی، هند، فدراسیون روسیه، سوریه، آرژانتین، پرو و لهستان قرار گرفت.

در منطقه خاورمیانه نیز ایران در رده یازدهم قرار گرفت.

واژگونی اتوبوس در جاده ساوه با 29 کشته

تعداد کشته شدگان واژگونی اتوبوس در جاده «تهران - ساوه» به 29 تن رسید.

به گزارش خبرنگار «حوادث» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، حادثه واژگونی اتوبوس که در ساعت 3:45 صبح امروز 15 کیلومتری ساوه به دلیل خستگی و خواب‌آلودگی راننده اتوبوس رخ داد، 29 کشته و 10 مجروح بر جای گذاشت.

بنابر اعلام اورژانس شهرستان ساوه اسامی مجروحان منتقل‌شده به بیمارستان «مدرس» شهرستان ساوه به شرح ذیل است: «سواد جمله» 42 ساله، «زهرا رستمی» پنج ساله، «وحید نامداری» 19 ساله، «قمر سوری» 25 ساله، «منظر سالار بشیریان» 30 ساله ، یک کودک 10 ساله مجهول الهویه که در بخش ICU بستری است، جوان 20 ساله مجهول الهویه که در بیمارستان فوت کرده است.  

به گزارش ایسنا، «قمر سوری» زن باردار حادثه‌دیده در این واژگونی اتوبوس به علت شدت جراحات وارده و پارگی طحال در حال انتقال به بیمارستان اراک است .

همچنین نام هشت مجروح منتقل‌شده به بیمارستان «چمران» ساوه به شرح ذیل است: «زینب رستمی» 9 ساله، «حسین عسگری» 35 ساله که به علت شدت جراحات وارده در بیمارستان دار فانی را وداع گفت، دو مرد مجهول الهویه 30 ساله که یکی از این دو در بیمارستان جان خود را از دست داد، «معصومه بیگی» 20 ساله، «وحید نجفی» 25 ساله و «احمد مستوفی» 25 ساله.

به گزارش ایسنا، با فوت این سه نفر و فوت مرد درحال انتقال به بیمارستان اراک تعداد کشته شدگان واژگونی اتوبوس به 29 نفر رسید.

همچنین حسین بدخشان، رییس جمعیت هلال احمر استان مرکزی نیز به ایسنا گفت: سالیانه یکصد تن بر اثر تصادفات رخ داده در جاده «تهران - ساوه» جان خود را از دست می‌دهند.

وی در رابطه با حادثه صبح امروز نیز گفت: بعد از اعلام خبر واژگونی اتوبوس جاده «تهران-ساوه» به جمعیت هلال احمر شهرستان ساوه، سه دستگاه آمبولانس به همراه 3 راننده و 6امدادگر از پایگاه‌های امداد جاده‌ای قره‌چای، شهید چمران و زرندیه در کمترین زمان به محل اعزام شدند تا عملیات رهاسازی و نجات مصدومان را انجام دهند.

رییس جمعیت هلال احمر استان مرکزی در پایان گفت: سالانه حدود یکصد تن بر اثر تصادفات رخ داده در این جاده، جان خود را از دست می‌دهند و با وجود اعلام مشکلات جاده، هیچ اقدام قابل توجهی برای رفع نواقص آن صورت نگرفته است.

همچنین رضایی، رییس مرکز بهداشت شهرستان ساوه درباره این حادثه به خبرنگار حوادث ایسنا نیز اعلام کرد: 4 تن از مجروحان حادثه که حال نامساعدی داشته و در بیمارستان‌های اراک و ساوه بستری بودند، بر اثر شدت جراحات جان خود را از دست دادند.

۱۰۹ کشته و بیش از ۱۶۰۰ زخمی در سه روز گذشته

رئیس مرکز کنترل ترافیک پیلس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، راهور ناجا، روز یکشنبه اعلام کرد که بر اثر تصادفات جاده‌ای و خیابانی در تعطیلات سه روز گذشته، ۱۰۹ نفر کشته و ۱۶۴۷ نفر زخمی شده‌اند. 

رئیس مرکز کنترل ترافیک پیلس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، راهور ناجا، روز یکشنبه اعلام کرد که بر اثر تصادفات جاده‌ای و خیابانی در تعظیلات سه روز گذشته، ۱۰۹ نفر کشته و ۱۶۴۷ نفر زخمی شده‌اند. 

رسول ضیاء‌الدین، رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس به خبرگزاری مهر گفته است که در روز‌های ۱۸، ۱۹ و ۲۰ شهریور تعداد کشته‌های ناشی از تصادفات به ترتیب ۴۴، ۳۲ و ۳۳ نفر بوده و مجروحان هر کدام از این روز‌ها نیز بالغ بر ۵۳۵ نفر بوده است. این در حالی است که با توجه به تعطیلات دو روزه عید فطر و سفرهای انجام شده در این ایام، احتمال آن می‌رود که بیشتر این تصادفات در جاده‌های شمالی ایران رخ داده باشد. 

به گفته سرهنگ ضیاء‌الدین، عدم توجه به جلو، تخطی از سرعت مطمئنه و انحراف به چپ از مهم‌ترین علل بروز تصادفات در سه روز گذشته بوده است که در این میان عدم توجه به جلو بیشترین سهم را در بروز این تصادفات در بر داشته است. وی همچنین افزود که بیشتر تصادفات سه روز گذشته ناشی از تخطی سواری‌ها از قوانین بوده است. 

رئیس مرکز کنترل ترافیک می گوید: در هر سه روز، تصادفات به وجود آمده به مرگ عابرین پیاده نیز انجامیده است. ایران دارای یکی از بدترین آمارهای جهانی در زمینه تصادف‌های رانندگی است به لحاظ سرانه قربانیان حوادث رانندگی رتبه نخست را در دنیا به خود اختصاص داده است. استاندارد نبودن جاده‌ها و وسایل نقلیه و نیز فرهنگ نادرست رانندگی از جمله دلایل بالا بودن میزان تلفات حوادث رانندگی در ایران اعلام شده است. پیش از این و در تیرماه سال جاری، اسکندر مؤمنی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی اعلام کرد که طی یک دهه گذشته ۲۶۵ هزار و ۵۱۵ نفر بر اثر سوانح رانندگی جان خود را از دست داده و بیش از دو میلیون نفر نیز مجروح شده‌اند. 

وی در اردیبهشت ماه نیز گفته بود که سالانه بیش از ۲۲ هزار نفر در جاده‌های کشور بر اثر تصادفات جان خود را از دست می‌دهند. علاوه بر این به گزارش بانک جهانی، طی سال ۲۰۰۲ میلادی از هر ۱۰ هزار نفر در ایران  ۴۵ نفر بر اثر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دادند که به گفته بانک جهانی در آن زمان این میزان تلفات، ۲۰ برابر تلفات جاده‌ای کشورهای صنعتی بود. این گزارش همچنین می‌افزاید که از سال ۱۹۹۴ میلادی تا سال ۲۰۰۶ میزان تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر شده و به ۲۲ هزار نفر رسیده است و همچنین میزان مجروحان تصادفات نیز چهار برابر شده و به ۱۶۷ هزار نفر رسیده است. 

سال گذشته، معاون شهرداری تهران با انتشار آماری اعلام کرد که به طور متوسط هر ساعت سه نفر بر اثر سوانح رانندگی در ایران کشته و حدود پنجاه نفر هم زخمی می‌شوند.

روزانه 34 میلیارد تومان خسارت به اقتصاد کشور

دبیر کمیسیون ایمنی راه‌ها با‎ ‎ارائه گزارشی درباره وضع تلفات جاده‌ای در کشور از موفقیت دولت‌های نهم و دهم در‎ ‎مهار روند رو به رشد تلفات تصادفات جاده‌ای خبر داد و اعلام کرد: با اقدام‌های صورت‎ ‎گرفته، میزان تلفات جاده‌ای به نصف کاهش یافته است‎.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت،در جلسه هیات دولت که‌ دیروز به ریاست‎ ‎محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس‌جمهوری تشکیل شد، ‎ناصر پورمعلم با تشریح ابعاد صدمات ناشی از تصادفات، گزارشی از اقدام‌ها و عملکرد‏‎ ‎کمیسیون ایمنی راه‌ها و اعضای آن را ارائه کرد‎.

‎بر اساس این گزارش، ایران با توجه‎ ‎به قرارگرفتن در تغییرات سریع رشد اقتصادی و اجتماعی در مرحله رشد انفجاری خودروها‎ ‎قرار گرفته و پیش بینی می‌شود که در 10 سال آینده تعداد خودرو‌ها به 5/2 برابر‏‎ ‎افزایش یابد‎.

‎این رشد، مستلزم ارتقای وضع اجزای ایمنی راه‌ها شامل ارتقای ‎ایمنی خودروها، ایمنی راه‌ها و ارتقای فرهنگ ترافیک و کارآیی بیشتر اقدام‌های نجات و‎ ‎فوریت‌های پزشکی و رسیدگی به مجروحان در بیمارستان‌ها است، اما از همه مهمتر، ارتقای ‎سیستم مدیریت ایمنی راه‌هاست که در حال حاضر کمیسیون ایمنی راهها این مسئولیت را‎ ‎بر عهده دارد‎.

‎بر اساس این گزارش اکنون اصلی‌ترین عامل تهدیدکننده سلامتی و‎ ‎عمر از دست رفته جامعه مربوطه به تصادفات است و روزانه 34 میلیارد تومان زیان از‏‎ ‎این بابت بر اقتصاد جامعه وارد می‌شود‎.

‎در این گزارش آمده است: در 10 سال‏‎ ‎گذشته 250 هزار راننده زندانی شده‌اند و حدود 2 میلیون و 700 هزار نفر به طور‏‎ ‎مستقیم با از دست دادن در آمد یا هزینه‌های ناشی از مراقبت افراد مجروح یا معلول، ‎دچار فقر نسبی شده‌اند‎.

‎بر اساس گزارش ارائه شده در هیات دولت، شاخص کشته به صد‏‎ ‎هزار نفر جمعیت ایران، 5/5 برابر متوسط جهانی و حدود 6 برابر متوسط کشور‌های پیشرو‏‎ ‎ایمنی رانندگی است‎.

‎با اهتمام دولت نهم و دهم در بخش ایمنی و تلاش‌های‎ ‎روز افزون اعضای کمیسیون باعث شده است که روند رو به رشد تلفات تصادفات از عدد مثبت 86/8‏‎ ‎درصد در طول برنامه سوم توسعه، به عدد منفی 7/3 درصد در طول برنامه چهارم کاهش یابد‏‎ ‎و واقع مهار تلفات صورت پذیرد‎.

‎به عبارت دیگر شمار تلفات پیش‌بینی شده برای‎ ‎سال 1388 که حدود چهل هزار کشته بود، به عدد 22 هزار و 974 نفر کاهش یافته است که از‏‎ ‎موفقیت‌های دولت دهم در مهار و کاهش تلفات رانندگی محسوب می‌شود‎.

‎در این گزارش‎ ‎خاطر نشان شده است: برای بهبود پایدار ایمنی راه‌ها راهبرد‌های جامع تهیه و ابلاغ‎ ‎شده است و باید در مدت 10 سال آینده شاخص کشته به صد هزار نفرجمعیت از 32 به عدد 14‏‎ ‎تقلیل یابد که مستلزم عزم ملی و حمایت و پشتیبانی دولت از کمیسیون ایمنی راه‌ها است‎.

‎دبیر کمیسیون ایمنی راه‌ها، تصادفات را به بیماری سیستمی تشبیه کرد که برای‎ ‎درمان آن نگاه تک محوری و تک دستگاهی پاسخگو نبوده و نیازمند کار تیمی و شورای‎ ‎درمان تصادفات هستیم و جایگاه آن کمیسیون ایمنی راهها است‎.

‎هیات وزیران با‎ ‎تشکر از اقدام‌های کمیسیون ایمنی راه‌ها و اعضای آن، مقرر کرد که کمیسیون ایمنی راهها به‎ ‎طور مشخص نیازها و مشکلات خود را برای اقدام، اعلام کند‎.

‎تشریح سند ملی‎ ‎آموزش و پرورش‎

‎در ادامه این جلسه، سند ملی آموزش و پرورش توسط وزیر آموزش و‎ ‎پرورش و کارشناسان در دولت تشریح شد‎.

‎سند ملی آموزش که حدود پنج سال توسط 500‏‎ ‎پژوهشگر از حوزه و دانشگاه مورد بررسی قرار گرفته در ماه‌های اخیر با‎ ‎پیگیری‌های ویژه آماده شده و به امضای رئیس‌جمهور رسیده است و اکنون برای تصویب نهایی‎ ‎در اختیار شورای عالی انقلاب فرهنگی قرار دارد. این سند نقشه راه و برنامه‌ریزی دقیق برای‎ ‎نظام تعلیم و تربیت است‎.

‎گزارش وزارت بازرگانی از واردات‎

در‎ ‎پایان جلسه دیروز هیات وزیران، وزارت بازرگانی با ارایه گزارشی از واردات‎ ‎کالا در کشور از نبود توجه کافی به واردات برخی کالاهای غیرضروری و بی‌کیفیت انتقاد‎ ‎کرد و خواستار تبیین تقسیم کار ملی در حوزه واردات شد‎.

‎در این گزارش تکالیف‎ ‎قانونی مترتب بر واردات و فرایندها و دستگاه‌های متولی در این بخش تبیین و فرآیند‎ ‎واردات شامل سه مرحله تعیین ضوابط و الزامات فنی، ثبت سفارش و نهایتا ترخیص و کنترل‎ ‎محموله برای تطبیق با ضوابط اعلام شده تشریح شده است‎.

‎در این جلسه شاخص‌های‎ ‎مختلف تأثیرگذار بر واردات کالا به کشور مانند نرخ ارز، تعرفه‌های وارداتی، کیفیت‎ ‎تولیدات داخلی و شرایط و الزامات فنی واردات نیز به بحث و بررسی گذاشته شد‎.

‎در‎ ‎گزارش وزارت بازرگانی همچنین بر ضرورت اعلام ضوابط فنی آن دسته از کالاهایی که به‏‎ ‎کشور وارد شده ولی دستگاه متولی آن هنوز آنها را بازنگری نکرده و یا اعلام نکرده‎ ‎است، تأکید شد‎.

‎در جلسه هیات وزیران مقرر شد به منظور مدیریت مؤثر واردات‎ ‎کالاهای مختلف، در جلسه آینده دولت، همه دستگاه‌های ذیربط، راهکارهای جلوگیری از‎ ‎واردات کالاهای غیرکیفی و غیرضروری مرتبط با هر وزارتخانه و مباحث تکمیلی را برای‎ ‎اتخاذ تصمیم‌های لازم ارائه کنند.

خسارت تصادف‌ها؛ معادل ساخت 12برج بزرگ دنیا

وزیر راه: جاده‌ها ایمن هستند؛ سرعت خودروها بالاست

هرچند که میزان تلفات و تصادف‌های رانندگی در راههای کشور از سال 1386 روند کاهشی در پیش گرفته، اما ایران با تلفات سالانه 23 هزار نفری، دومین کشور پرتلفات حوادث رانندگی جهان است و هر سال با احتساب یارانه‌ها 180 هزار میلیارد ریال خسارات ناشی از تصادف‌ها و تلفات رانندگی برون شهری و درون شهری بر کشور تحمیل می‌شود.

* * خسارت سالانه تصادف‌ها در ایران معادل خرید 60 هواپیمای ایرباس یا ساخت 12 برج بزرگ جهان

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، خسارتی که بر اثر تصادف‌ها و تلفات رانندگی یک ساله به کشور تحمیل می‌شود، معادل 220 سال بودجه فعلی ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز و معادل 33 سال بودجه فعلی راهداری کشور است که می‌توان 26 بار کل راههای کشور را به طور کامل خط ‌کشی کرد یا 180 هزار کیلومتر راه را به سیستم‌های هوشمند مجهز کرد. همچنین با این هزینه می‌توان 60 فروند هواپیمای ایرباس خرید یا برای بیش از 150 شهر ناوگان قطار شهری تهیه کرد.

با بودجه 180 هزار میلیارد ریالی ناشی از خسارات رانندگی می‌توان100 هزار دستگاه اتوبوس بین شهری یا 170 هزار دستگاه کامیون بین شهری به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور اضافه کرد. این اعتبار معادل آسفالت کردن سه باره کل راه‌های روستایی کشور یا تجهیز کامل بیش از دو برابر طول راههای اصلی کشور به گاردیل است. همچنین با این هزینه می‌توان 12 برج به اندازه بزرگترین برج جهان که در دوبی ساخته شده، در کشور ساخت!

* * جاده‌های ما ایمن هستند؟

وزیر راه و ترابری که معتقد است جاده‌های کشور ایمن هستند، تاکید دارد: اگر رانندگان مقررات و به ویژه سرعت را رعایت کنند، تلفات جاده‌ای به صفر می‌رسد.

وی در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: با روند قبلی تلفات و با افزایش تولید خودرو طی سال‌های اخیر هم‌اکنون باید سالانه 50 هزار نفر در تصادف‌های رانندگی کشته می‌شدند که با تلاش‌های انجام شده میزان تلفات و تصادف‌های رانندگی روند کاهشی گرفته و به حدود 23 هزار نفر کاهش یافته است.

به گفته او طی پنج سال گذشته پنج میلیون خودرو به کشور اضافه شده است، در حالیکه خروجی خودروها 300 هزار دستگاه بوده و در حال حاضر حدود 10 میلیون خودرو در کشور تردد دارند. زمانی که چهار میلیون خودرو در کشور تردد داشت، سالانه حدود 30 هزار نفر در تصادف‌های رانندگی تلف می‌شدند که هم‌اکنون با وجود 10 میلیون خودرو تلفات به حدود 23 هزار نفر کاهش یافته است.

* * محقق نشدن کاهش 50 درصدی تلفات تصادف‌ها طبق برنامه چهارم

گفتنی است، سالانه حدود یک میلیون و 200 هزار نفر در حوادث رانندگی جهانی کشته و 50 میلیون نفر مجروع می‌شوند که اگرچه طی دو تا سه سال اخیر با اقدامات گوناگون میزان تلفات در ایران از 28 هزار به 23 هزار نفر کاهش یافته، اما بازهم وضعیت حوادث رانندگی و میزان تلفات ایران نامطلوب و بحرانی است.

یکی از مشکلات در این رابطه نبود عزم و اراده کافی است؛ درصورتی‌که باید مسوولان و مقامات کشوری نسبت به این امر حساس شوند و تلفات و تصادفات رانندگی و افزایش ایمنی برایشان دغدغه شود، اما با وجود این‌که در برنامه چهارم توسعه، کاهش 50 درصدی تلفات تصادف‌ها در نظر گرفته شده بود، اما عملا این‌گونه نشد.

* * به ازای هر 100هزار نفر بیش 39 نفر در حوادث رانندگی کشته شده‌اند

رییس پژوهشکده حمل ونقل نیز در این زمینه با اشاره به این‌که در سال 1385 تعداد 27 هزار و 567 نفر در تصادف‌های رانندگی در کشور کشته شده‌اند، گفت: بر این اساس به ازای هر 100هزار نفر جمعیت کشور بیش 39 نفر در حوادث رانندگی کشته شده‌اند که این شاخص به میزان قابل توجهی از تمام شاخص‌های دیگر جهان بالاتر است.

به گفته عامری، شاخص هزینه‌ تصادف‌ها نسبت به تولید ناخالص ملی در سال 1385 معادل هفت درصد بوده که تاکنون در هیچ کشوری چنین رقمی ثبت نشده است.

وی افزود: میزان تلفات ناشی از تصادف‌های رانندگی از سال 1373 تا سال 1384 روند صعودی داشته است؛ به طوری که از 10 هزار و 545 نفر در سال 1373 به 27 هزار و 746 نفر در سال 1384 رسیده است و در ادامه سال 1385 نیز بسیار ناچیز به 27 هزار و 567 نفر رسیده و در سال 1386 این تعداد به 22 هزار و 918 نفر کاهش یافته است.

گفتنی است، شاخص کشته به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت محاسبه می‌شود که این شاخص طی سال‌های 2002 تا 2004 میلادی در کشورهای مختلف جهان بدین گونه بوده است:

در السالوادور به ازای هر 100هزار نفر 42 نفر در تصادف‌های رانندگی کشته شده‌اند. در ایران 41 نفر، در مالزی 32 نفر، در کره 33 نفر، در آفریقای جنوبی 32، در لاتویا 23 نفر، در کلمبیا 22 نفر، در عربستان 22 نفر، در نیوزلند 19 نفر، در آرژانتین 18 نفر، در قزاقستان 17 نفر، در آمریکا 16 نفر، در سوتو 16 نفر، در هند 15 نفر، در جامائیکا 14 نفر، در سوریه و زیمباوه 12 نفر، در ژاپن 10 نفر، در کشورهای پرو، کنیا و باربادوس 9 نفر، در نیجریه 8 نفر، در مصر 7 نفر، در نروژ، انگلستان ، کامرون و سوئیس 6 نفر، در تانزانیا 5 نفر، در پاکستان 3 نفر و در بنگلادش نیز دو نفر کشته شده‌اند.

بر اساس این آمار، ایران دومین کشور پرتلفات در حوادث رانندگی و بنگلادش پایین‌تر تلفات را به خود اختصاص داده‌اند.

* * خسارت بالغ بر 700 میلیون تومانی فوت هر انسان در تصادف‌ها

طبق محاسبات پژوهشکده حمل و نقل، یک تصادف سنگین منجر به فوت بالغ بر پنج میلیارد تومان، تصادف سنگین بدون فوت بالغ بر دو میلیارد و 400 میلیون تومان و همچنین فوت یک انسان در تصادف‌های رانندگی بالغ بر 700 میلیون تومان خسارت به جامعه تحمیل می‌کند.

همچنین به گفته مدیرکل فناوری و مطالعات ایمنی راه‌ها، ایران حداقل به طور مستقیم و غیرمستقیم روزانه بیش از ‌20 میلیارد تومان در تصادفات رانندگی زیان می‌بیند و حوادث رانندگی دومین عامل فوت در ایران به شمار می‌رود؛ درحالی‌که این عامل در آمار جهانی در رده 9 قرار دارد.

مهران قربانی در این باره اظهار کرد: در ایران ‌60 درصد از موارد جرحی و حوادث منجر به فوت متعلق به حوادث رانندگی هستند، اما در آمار جهان این رقم ‌25 درصد است. همچنین از نظر شاخص تعداد کشته به 100 هزار نفر جمعیت، ایران در میان ‌178 کشور در رده ‌10 کشور پایین قرار دارد.

* * ضرر اقتصادی روزانه ‌20 میلیارد تومان در پی تاخیر در ایجاد مدیریت ایمنی

به گفته وی، ضرر اقتصادی روزانه ‌20 میلیارد تومان، از عواقبی است که هر روزی که ما ایجاد مدیریت موثر ایمنی را به تاخیر بیاندازیم، دچار آن خواهیم شد.

همچنین رییس پژوهشکده حمل و نقل کشور تاکید کرد: نرخ بازگشت سرمایه‌گذاری در ارتقا ایمنی ترافیک در ایران حدود 360 درصد و در انگلستان حتی تا هزار درصد می‌رسد که در این راستا هر چه سرمایه‌گذاری بیشتر شود، چند برابر آن سرمایه به کشور و به اقتصاد ملی بازمی‌گردد و در صورت عدم سرمایه‌گذاری، هر سال چند برابر آن زیان انباشته بر کشور تحویل می‌شود.

گزارش از: خبرنگار ایسنا مریم طاووسی

تصادفات جاده ای؛ ۳۰۰۰هزار کشته، ۱۸ میلیلارد دلار خسارت

از سال ۱۳۷۳ تا سال ۱۳۸۶ نزدیک به ۳۰۰ هزار نفر جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست داده‌اند

به گزارش روزنامه دنیای اقتصاد ،تازه‌ترین بررسی‌ها در «برآورد هزینه‌های تصادفات جاده‌‌ای ایران» در سال ۱۳۸۶ نشان می‌دهد که هزینه‌ای بالغ بر ۱۸ هزار میلیارد تومان معادل ۱۸ میلیارد دلار به کشور وارد شده است. 

پژوهشکده حمل‌ونقل که زیر نظر وزارت راه و ترابری فعالیت می‌کند، با انتشار گزارشی درباره آمار تصادفات جاده‌ای در ایران و مقایسه آن با سایر کشورها نشان می‌دهد که ایران بین سال‌های ۲۰۰۴-۲۰۰۲ میلادی جایگاه دوم جهانی را پس از کشور السالوادر از نظر «تعداد کشته به یکصد هزار نفر جمعیت» در تصادفات جاده‌ای به خود اختصاص داده است. بر این اساس در السالوادر تعداد کشته به یکصد هزار نفر جمعیت در تصادفات جاده‌ای در سال‌های مورد بررسی ۴۳ نفر و در ایران ۴۱ نفر بوده است. این تعداد برای کشور انگلستان ۶ نفر، آمریکا ۱۷ نفر، چین ۶ نفر و هند ۱۵ نفر بوده است. همین آمار نشان می‌دهد از سال ۱۳۷۳ تا سال ۱۳۸۶ نزدیک به ۳۰۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌ای در سراسر کشور جان خود را از دست داده‌اند.

در گزارش پژوهشکده حمل و نقل این گونه نتیجه‌گیری شده است که در سال ۱۳۸۶، هزینه تصادفات برای مجموع تصادفات درون‌شهری و برون‌شهری و با احتساب اثر یارانه‌ها در مجموع ۱۸ هزار میلیارد تومان معادل ۱۸ میلیارد دلار برآورد شده است. براساس این گزارش، هزینه تصادفات کشور در سال ۱۳۸۶ از کل تولیدات ناخالص داخلی بیش از ۵۰ درصد کشورهای جهان نظیر غنا، اردن، بحرین و … بیشتر بوده است.

براساس همین گزارش، هر خانواده ایرانی در سال ۱۳۸۶ به طور متوسط حدود یک‌میلیون تومان بابت تصادفات ترافیکی در کشور هزینه متحمل شده است.

در این گزارش عنوان شده است که هزینه ۱۸ میلیارد دلاری تصادفات در سال ۸۶ به تنهایی ۳۳ سال بودجه فعلی راهداری کشور، ۲۲۰ سال بودجه فعلی ایمنی‌سازی نقاط حادثه‌خیز کشور، هزینه ایجاد ۲ میلیون شغل برای جوانان یا خرید ۶۰ فروند هواپیمای ایرباس را تامین کرد.

در این گزارش، نرخ بازگشت سرمایه‌گذاری در ارتقای ایمنی ترافیکی دست‌کم ۳۶۰ درصد پیش‌بینی شده است و البته مرکز تحقیقات RTL انگلستان این رقم را برای ایران تا هزار درصد هم محاسبه کرده است. 

ایران؛ جاده‌های مرگ

پژوهشکده حمل و نقل در شرایطی آمارهای مربوط به سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۶ را منتشر کرده است که آمارهای بعدی هم نشان می‌دهد روند تصادفات جاده‌ای در ایران از سال ۱۳۸۶ به بعد هم سیر صعودی داشته یا حداکثر در همان حد سال ۱۳۸۶ باقی مانده است. اگر بخواهیم هزینه تصادفات را طی ۵ سال اخیر یعنی از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۸ برآورد کنیم، نزدیک به ۹۰ میلیارد دلار زیان ناشی از تصادفات به کشور وارد شده است که خود یک رقم قابل توجه و هشدار دهنده به حساب می‌آید.

برآورد کارشناسان خارجی هم نشان می‌دهد که میزان مرگ و میر در جاده‌های ایران جزو بالاترین‌ها در جهان است و در شمار چند کشور اول جهان از نظر دادن تلفات در تصادفات جاده‌ای به شمار می‌آید.

30 درصد از عابران کشته‌شده در تصادف‌های رانندگی دانش‌آموز هستند!

مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان این که 30 درصد از عابران کشته شده ناشی از تصادفات رانندگی دانش‌آموزان هستند، گفت: با اجرای طرح ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها تعداد تلفات دانش‌آموزان در محدوده مدارس70 درصد و تعداد تلفات دانش‌آموزان در محدوده‌های خارج از مدارس 54 درصد کاهش یافته است.  

عباس محمودآبادی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با بیان این که تصادف های مربوط به کودکان و نوجوانان عابر پیاده در مباحث ایمنی جاده‌ای از جایگاه مهمی برخوردار است، گفت: براساس مطالعات انجام شده و آمار سازمان پزشکی قانونی کشور حدود 30 درصد از عابرین کشته شده ناشی از تصادفات رانندگی در سن مدرسه (کمتر از 18 سال) هستند؛ چراکه این افراد به دلیل عدم آگاهی و آشنایی کافی از خطرات ترافیکی بیشتر از دیگر کاربران جاده‌ای در معرض خطر قرار داشته و از گروه‌های بسیار آسیب‌پذیر به شمار می‌روند.  

وی افزود: در خصوص عبور و مرور عابران پیاده در جاده‌ها، دانش‌آموزان برخی مدارس که درحاشیه راه‌ها و جاده‌های اصلی قرار گرفته‌اند نسبت به سایران در معرض ریسک بالاتری قرار دارند و به همین منظور طرح ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها با هدف بهبود وضعیت ایمنی عبور و مرور و پیشگیری از وقوع تصادفات و تلفات عابران پیاده به ویژه دانش‌آموزان در دستور کار سازمان راهداری قرار گرفته که در چارچوب آن دو بخش آموزش به منظور ارتقای ایمنی عبور و مرور دانش‌آموزان و ایمن‌سازی فیزیکی محدوده بیرونی مدارس در نظر گرفته شده است.  

محمودآبادی گفت: با اجرای این طرح تعداد تلفات دانش‌آموزان در محدوده مدارس از 987 نفر در سال 1384 با 70 درصد کاهش به رقم 598 نفر در سال گذشته رسید و تلفات دانش‌آموزان در محدوده‌های خارج از مدارس در طول دوره پنج ساله از دو هزار و 734 نفر با 54 درصد کاهش در سال گذشته به هزار و 257 نفر کاهش یافت.  

به گفته مدیر کل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری، برای اجرای این طرح از سال 1380 تا 1388 میزان 85 میلیارد ریال اعتبار اختصاص یافته است که 60 میلیارد ریال آن (70 درصد) از محل اعتباارت سازمان و 25 میلیارد ریال از طریق جذب منابع استانی تامین شده است.  

وی اظهار کرد: با توجه به آمار قابل توجه تصادفات و تلفات عابران پیاده به ویژه در گروه‌های سنی زیر 18 سال و حجم بالای جمعیت دانش‌آموزان در کشور (11 میلیون دانش‌آموز مقاطع ابتدایی و راهنمایی)، رشد تصادفات وتلفات عابران پیاده در راه‌های روستایی طی سال‌های اخیر و استقرار بیش از چهارهزار مدرسه ابتدایی و راهنمایی در حاشیه راه‌های برون شهری اجرای این طرح ضروریست که تا سال گذشته در سطح دو هزار مدرسه و با پوشش حدود 500 هزار دانش‌آموز با اولویت مقاطع ابتدایی و راهنمایی در حاشیه‌ راه‌های کشور اجرا شد و ادامه خواهد داشت.