تصادف

این وبلاگ قصد دارد به تصادف بپردازد... همین!

تصادف

این وبلاگ قصد دارد به تصادف بپردازد... همین!

جاده های آدمکش

با پایان یافتن تابستان و فصل سفر و مسافرت همه ارگان ها به ویژه راهنمایی و رانندگی و نیروی انتظامی دست به کار می شوند و آخرین جزئیات و اطلاعات مربوط به سفرها، تصادفات و کشته های ناشی از حوادث رانندگی را اعلام می کنند.براساس آخرین آمارها هر سال به طور متوسط، 400 هزار تصادف رانندگی در کشور اتفاق می افتد و روزانه 37 نفر در تصادفات کشته می شوند.
به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در سال گذشته 28 هزار نفر در اثر تصادفات رانندگی کشته شدند و با توجه به آمارهای ارائه شده از سوی مسوولان راهنمایی و رانندگی و با یک حساب سرانگشتی می توان گفت که کشته های تصادفات در سال گذشته هر روز به اندازه سقوط یک هواپیما بوده به طوری که روزانه دست کم 70 نفر و هر ساعت بیش از 3 نفر بر اثر تصادفات رانندگی در کشور جان خود را از دست می دهند.
براساس آخرین گزارش سازمان بهداشت جهانی در صورت ادامه روند فعلی آمار تصادفات در جهان تا سال 2020 میلادی تلفات ناشی از تصادفات رانندگی 67 درصد در جهان و چیزی حدود 80 درصد در کشورهای در حال توسعه افزایش خواهد یافت. آمارهای مربوط به کشته  های ناشی از تصادفات رانندگی هر سال از سوی ارگان های مختلف کشور ارایه می شود ولی حتی با ارایه پیشنهادها و راهکارهای لازم در جهت کاهش این آمارها باز هم هر سال شاهد افزایش و سیر صعودی حوادث رانندگی و تلفات ناشی از تصادفات در کشور هستیم.آخرین این اقدامات امضای تفاهم نامه آموزش ترافیکی بین پلیس راهنمایی و رانندگی، نیروی انتظامی و آموزش و پرورش بود.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در این خصوص گفت: بر اساس اعلام سازمان بهداشت جهانی تا 15 سال آینده مرگ و میر ناشی از تصادفات در جهان افزایش یافته و این میزان در کشورهای در حال توسعه مانند ایران 80 درصد رشد می یابد که بدین ترتیب پیش بینی می شود شمار کشته های سالانه تصادفات در کشور به حداقل 50 هزار نفر بالغ شود.
سردار رویانیان در مراسم امضای تفاهم نامه آموزش ترافیکی در مقاطع مختلف تحصیلی با وزارت آموزش و پرورش با اشاره به این که سالانه در جهان یک میلیون و 200 هزار نفر بر اثر تصادفات رانندگی کشته و 50 میلیون نفر مجروح می شوند، افزود: در حالی که تصادفات در جهان ششمین عامل مرگ و میر محسوب می شود، این موضوع در کشور ما دومین عامل مرگ و میر است.از سوی دیگر ایران با یک صدم جمعیت جهان، یک چهلم مرگ و میر ناشی از تصادفات دنیا را به اختصاص داده است.
وی افزود: در حالی که عوامل اصلی تصادفات شامل انسان، راه و وسیله نقلیه است، به دلیل استاندارد بودن راهها و وسایط نقلیه در کشورهای اروپایی نقش انسان بیش از 90 درصد و در کشور ما به دلیل نقص در هر یک از سه مورد یاد شده این رقم بیش از 70 درصد است.
رویانیان با اشاره به این که در سال گذشته 28 هزار نفر در اثر تصادفات رانندگی در کشور کشته شده اند، افزود: کشته های تصادفات کشور در سال گذشته هر سه روز به اندازه سقوط یک هواپیما بوده است، به شکلی که روزانه حدود 70 نفر و هر ساعت بیش از 3 نفر بر اثر تصادفات در کشور کشته می شوند.وی با اشاره به این که پلیس تنها در 23 هزار کیلومتر از 180 کیلومتر راههای کشور حضور دارد، گفت: از یکهزار و 115 شهر کشور تنها در 318 شهر پلیس راهور داریم.وی افزود: هر تصادفی که عامل آن خودروساز باشد در کروکی درج شده و به دادسرا اعلام می  شود و این امر از این پس در تمام جاده  ها محقق خواهد شد.
در ادمه این مراسم رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، در جمع خبرنگاران، گفت: عامل تصادفات رانندگی تنها مردم نیستند و در بسیاری موارد مشکل از خودروسازان و راه است و در چنین مواردی پلیس آنان را به عنوان عامل تصادفات به دادسرا معرفی کرده و در پیگیری این موضوع بسیار جدی است.
وی با اشاره به ارسال گزارش هزار صفحه  ای به کمیته تحقیق و تفحص مجلس در خصوص نقص فنی خودروها افزود: مجلس این موضوع را پیگیری می  کند و وزیر صنایع نیز متعهد شده نسبت به رفع نقص فنی خودروها اقدام کند.وی در پاسخ به این سوال که آیا نیم درصد تصادفات به دلیل نقص فنی خودروها اتفاق می  افتد، تصریح کرد: این رقم آمار واقعی نیست و حتی اگر مرگ و میر ناشی از نقص فنی خودروها کمتر از نیم درصد هم باشد، بسیار مهم بوده و باید مورد توجه قرار گیرد.رویانیان در خصوص تخلفات برخی ماموران راهنمایی و رانندگی در بحث باطل کردن برگه  های خلافی، گفت: متاسفانه در چند ماهه اخیر برخی از افراد به این کار اقدام کرده   بودند که برخی از این افراد شناسایی و به دادسرا معرفی شدند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی افزود: افراد متخلف در قالب چند باند فعالیت می  کردند که از طرح "بررسی شکایات افراد در مراکز راهنمایی و رانندگی" سو»استفاده کرده و مرتکب تخلف شده بودند.وی یادآور شد: با افرادی که به صورت غیرقانونی نسبت به ابطال برگه خلافی افراد اقدام می  کنند، حتی اگر از ماموران راهنمایی و رانندگی باشند به شدت برخورد می  شود.وی گفت: برخی افراد ناباب مردم را فریب داده و با اخذ مبالغی به آنان وعده کاهش رقم برگه خلافی آنان می  دهند و مردم نباید فریب این افراد را بخورند.رویانیان در خصوص پلاک  های قدیمی خودروی مدل 82 افزود: پلاک قدیمی خودروی مدل 82 در ایران غیرمجاز است و از تردد آن جلوگیری می  شود.رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، با اشاره به الزامی بودن بیمه شخص ثالث برای خودروها، افزود: پلیس تا حدی که بتواند از تردد خودروهای فاقد بیمه شخص ثالث جلوگیری خواهد کرد، اما برخورد وسیع با این موضوع نیازمند نصب برچسب بیمه روی شیشه خودروها است.وی گفت: قرار بود از اول آبان  ماه برخورد با خودروهای فاقد بیمه شخص ثالث که برچسب ندارند آغاز شود، اما به دلیل آماده نشدن برچسب  های بیمه این کار صورت نخواهد گرفت.
رویانیان یادآور شد: راهنمایی و رانندگی هر زمان که تشخیص دهد خودرویی فاقد بیمه شخص ثالث است آن را متوقف می  کند، اما فراگیر شدن برخورد با خودروهای فاقد بیمه شخص ثالث نیازمند نصب برچسب بیمه است.رئیس پلیس راهور ناجا همچنین بر فرهنگسازی، خودکنترلی و ایجاد نظم و انضباط اجتماعی برای پیشگیری از حوادث رانندگی تاکید کرد.سردار ذوالفقاری، جانشین فرمانده ناجا نیز در این جلسه گفت: کشورهای اروپایی طی سالهای 1972 تا 1999 موفق شدند 50 درصد و آمریکا 21 درصد تلفات ناشی از تصادفات رانندگی را کاهش دهند.وی با اشاره به این که 16 درصد از کل وسایط نقلیه جهان در کشورهای آسیایی و حوزه مدیترانه است، افزود: این در حالیست که سهم این کشورها در حوادث رانندگی 44 درصد است. جانشین فرمانده ناجا با اشاره به این که افزایش تولید موتورسیکلت تصادفات رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، گفت: در سال 2001 در کشور ویتنام تولید موتورسیکلت 21 درصد افزایش یافت که در همین سال آمارها نشان داد تصادفات رانندگی در این کشور 37 درصد در این کشور رشد یافت.
ذوالفقاری با اشاره به قیمت پایین موتورسیکلت و وجود 150 کارخانه موتورسیکلت سازی در کشور گفت: برخی از مالکان موتورسیکلت های متخلف توقیفی ترجیح می دهند به جای ترخیص، موتورسیکلت جدید بخرند. وی افزود: آمارها نشان می دهد خاورمیانه و خلیج فارس بالاترین میزان تلفات ناشی از حوادث رانندگی را در نسل جوان (15 تا 25 سال) جهان به خود اختصاص داده است. 
وی افزود: 90 درصد سفرها در کشور از طریق جاده، 7 درصد ریلی و 3 درصد هوایی انجام می شود که برآورد انجام شده در سال 83 میزان خسارات ناشی از تصادفات رانندگی را حدود 4 هزار میلیارد تومان نشان داد.
فرشیدی، وزیر آموزش و پرورش نیز در جلسه با اشاره به این که "مدرسه زندگی"، مدرسه ای مطلوب و ترسیم شده در آموزش و پرورش است افزود: امروز دانش آموزان علاوه بر مدرسه و والدین تحت تاثیر رسانه ها، اجتماع و ...هستند که بر این اساس برای جلوگیری از آسیب پذیری آنها در این زمینه باید کودکان و نوجوانان را از همان ابتدا آموزش دهیم. به گفته وی یکی از نیازهای اصلی دانش آموزان آموزش آداب اجتماعی است. وزیر آموزش و پرورش همچنین در حاشیه امضای این تقاهم نامه از توزیع آزمایشی 30 هزار جلد کتاب ایمنی در عبور و مرور در مدارس ابتدایی، راهنمایی و پیش دبستانی تهران خبر داد و گفت: بر این اساس ماموران راهنمایی و رانندگی آموزش این کتابها را بر عهده خواهند داشت.

 

معاون پلیس راه ناجا:جریمه ها باید 20 برابر شود

اولین خودرو جهان در سال 1969 میلادی یعنی حدود 336 سال پیش توسط یک مهندس صنایع نظامی فرانسه ساخته شد، این اتومبیل سه چرخ داشت و با نیروی محرکه بخار و برای حمل قطعات توپ حرکت می کرد. در این میان اولین تصادف در سال 1972 یعنی حدود 333 سال پیش بر اثر نقص در سیستم ترمز خودرو رخ داد که به مجروحیت راننده منجر شد.


با آغاز انقلاب صنعتی در غرب، نیاز به حمل ونقل افزایش یافت، در این میان با اختراع موتور درون سوز در اواخر قرن نوزدهم توسط برادران "کاراگبن"، نیاز به جاده های مناسب با توجه به توسعه حمل ونقل، ترافیک و افزایش تعداد خودروها افزایش یافت، این در حالی بود که نقایص خودروها نیز بتدریج برطرف شد و قابلیت بارگیری و مسافرگیری آنها نیز افزایش یافت.
به گزارش ایسنا، امروزه در دنیا حدود یک میلیارد و 500 میلیون دستگاه وسیله نقلیه وجود دارد، این در حالی است که تنها در سال گذشته یک میلیون و 200 هزار تن در دنیا در اثر تصادفات جان خود را از دست داده و بیش از 50 میلیون تن نیز مجروح شدند. براساس تحقیقات به عمل آمده، 74 درصد
کشته های حوادث رانندگی در دنیا به قاره آسیا اختصاص می یابد و در این میان سوئیس با 6 میلیون وسیله نقلیه و 500 کشته و سوئد با 6 میلیون دستگاه وسیله نقلیه و 532 کشته کمترین کشته های تصادفات را دارا هستند.
بنا بر آمارهای ثبت شده از سوی سازمان پزشکی قانونی کشور طی 10 ماهه امسال، 24 هزار و 150 تن بر اثر تصادفات جاده ای برون شهری و درون شهری در سراسر کشور جان خود را از دست داده اند که از این تعداد 16 هزار و 260 تن تنها در جاده های برون شهری و7 هزار و 890 تن در درون شهرها کشته شده اند.
سرهنگ سیدهادی هاشمی، معاون عملیات پلیس راه نیروی انتظامی با اشاره به افزایش 8/5 درصدی شمار تلفات تصادفات طی10 ماهه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل، گفت: شمار تلفات تصادفات امسال نسبت به سال قبل، یکهزار و 322 تن افزایش یافته است.
وی درخصوص علت رشد تصادفات در سال جاری با بیان این که در این مدت تغییرات خاصی در زیرساختها، ایمنی وسایل نقلیه و فرهنگ ترافیکی انجام نشد، خاطرنشان کرد: این در حالی است، به نسبت میزان سفرها در سال جاری که حدود 5/16 درصد رشد داشته، تصادفات و تلفات ناشی از آن نیز افزایش خواهد یافت.
سرهنگ هاشمی افزود: با وجود آمارهای نگران کننده درخصوص جاده ها، عوامل پلیس راه در سال جاری موفق به مهار رشد تصادفات شدند.
معاون عملیات پلیس راه ناجا در ادامه با اشاره به علل وقوع تصادفات طی11 ماهه سال جاری با بیان این که خواب آلودگی و خستگی موجب بروز 2/20 درصد تصادفات شده، اضافه کرد: در این مدت انحراف به چپ با 3/25 درصد، تخطی از سرعت مطمئنه با 8/20 درصد، عدم رعایت حق تقدم با 9/16 درصد و 8/16 درصد سایر علل زمینه وقوع تصادفات طی 11 ماهه گذشته را فراهم کرده است.
وی اضافه کرد: در این میان موتورسیکلتها 6/22 درصد، کامیونها
2/14 درصد، عابران پیاده 2/7 درصد و وسایل نقلیه عمومی مسافربری 4/4 درصد تصادفات را تشکیل دادند.
به گفته سرهنگ هاشمی، بیشترین فراوانی تصادفات رخ داده مربوط به محور تهران، سمنان، مشهد و محور تهران، قزوین، زنجان، آذربایجان شرقی و محور تهران، قم و خوزستان و تهران، قزوین، گیلان، و محور تهران، مازندران، گلستان، خراسان شمالی، مشهد و محور اصفهان، شیراز، یزد، کرمان و هرمزگان است.
وی با اشاره به 7 استان حادثه خیز، تهران، کرمان، خراسان، فارس، اصفهان، گیلان و مازندران تأکید کرد: در این میان استانهای قزوین، مرکزی، خوزستان، آذربایجان شرقی و گلستان جزو استانهای نیمه بحرانی و استانهای سمنان، زنجان، هرمزگان، قم، یزد و لرستان جزو استانهای مهم و پرتصادف کشور به شمار می آیند.
سرهنگ هاشمی با اشاره به شمار کشته شدگان حوادث رانندگی در نوروز 84، گفت: میزان تلفات جاده ای در نوروز 84 نسبت به نوروز 83 با یکهزار و 487 کشته با کاهش 8/7 درصدی مواجه شد. این در حالی است که در نوروز سال گذشته یکهزار و 613 تن در جاده ها جان خود را از دست دادند.
به گفته معاون عملیات پلیس راه ناجا، در نوروز 85 برای کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن، یکهزار و 637 تیم گشتی پلیس راه در 627 نقطه حادثه خیز و 147 ایستگاه پلیس جاده ای استقرار می یابند؛ در این میان 40 تیم نظارتی و کنترل نامحسوس، دو هزار و 500 دستگاه اتوبوس را مورد بازرسی قرار می دهند که بر این اساس در مجموع 9 هزار و 836 نیرو آماده سرویس دهی به ترافیک نوروزی هستند.
وی درخصوص پلیس های مخفی در جاده های کشور اضافه کرد: این نیروهای کنترلی با لباس شخصی و در قالب مسافر وارد اتوبوسها شده و تخلفات رانندگان را ثبت می کنند؛ در این میان در پایان سفر و رسیدن به پلیس راه با ارایه گزارش مأمور مخفی، راننده متخلف جریمه خواهد شد. سرهنگ هاشمی خاطرنشان کرد: از سوی دیگر رانندگانی که دارای کمترین تخلف باشند از سوی پلیس تقدیرنامه گرفته و از آنها به عنوان پلیس یار استفاده خواهد شد.
سرهنگ هاشمی با اشاره به افزایش سفرهای نوروزی در سال آینده با توجه به مصادف بودن با ایام عزاداری اباعبدا...الحسین(ع) و سفر به برخی مناطق عملیاتی خاطرنشان کرد: با طرحهای اجرا شده و استقرار نیرو در جاده های مختلف احتمالاً حوادث جاده ای تا 5 درصد کاهش خواهد داشت. معاون عملیات پلیس راه ناجا، با بیان این که 70 درصد تصادفات قابل پیشگیری است، به علت وقوع و افزایش بی رویه تصادفات جاده ای و تلفات ناشی از آن اشاره و تأکید کرد: آثار سوء تنگناهای اقتصادی، در بخش حمل ونقل به شکل ناهنجاریها و معضلات ترافیکی بروز پیدا کرده که به وقوع تصادفات منجر شده است.
به گفته وی، مشکلات اقتصادی برخی از رانندگان، دوشغله بودن آنها و مشغولیتهای فکری ناشی از آن، خستگی فیزیکی و روحی بیش از حد موجب شده تا رانندگان به نحو مطلوب در جاده ها تردد نکرده و با کم شدن دقت و افزایش سرعت حوادث جبران ناپذیر را رقم بزنند.
سرهنگ هاشمی تصریح کرد: 70 درصد تصادفات رخ داده در کشور را عامل انسانی و 30 درصد دیگر را وضعیت راهها، عدم سازگاری وسیله نقلیه با سرنشینان و فرهنگ ترافیکی تشکیل می دهد.
معاون عملیات پلیس راه ناجا با اشاره به وضعیت نامطلوب جاده های کشور تأکید کرد: تعدد راههای جاده ای کشور بسیار کم بوده و با استانداردهای ایمنی فاصله بسیار زیادی دارند، این در حالی است که وضعیت ایمنی وسایل نقلیه نیز بسیار نامطلوب بوده که نقص فنی آنها نقش زیادی در وقوع تصادفات دارد.
وی افزود: در حال حاضر جدیدترین مدل خودروها نیز نقص فنی دارند.
به گفته معاون عملیات پلیس راه ناجا، در صورتی که رانندگان به علایم و تابلوهای راهنمایی و رانندگی توجه کنند، با کاهش 90 درصدی تصادفات مواجه خواهیم شد.
وی با بیان این که بیشترین کشته های تصادفات به استان خراسان با یکهزار و 698 تن اختصاص می یابد، تصریح کرد: در این میان استان فارس با یکهزار و 304 کشته دومین استان پرحادثه کشور است.
معاون عملیات پلیس راه ناجا افزود: در سال گذشته استان تهران رتبه نخست تصادفات را به خود اختصاص داده بود، اما در سال جاری با اقدامات انجام شده از سوی پلیس راه این استان، آموزش پذیری مردم، وجود مجموعه دولت و مجلس شورای اسلامی در این استان و
هماهنگی های مطلوب وزارت راه و ترابری، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و هلال احمر شاهد کاهش میزان تصادفات و کشته های ناشی از آن بودیم.
سرهنگ هاشمی با بیان این که خستگی و خواب آلودگی به نوعی در بیشتر تصادفات نقش اصلی دارد، به وجود استراحتگاههای بین راهی اشاره کرد و گفت: بیخوابی و خستگی بیشتر گریبانگیر رانندگان کامیون می شود، زیرا ساعت کار خاص و مکانیزم تعریف شده ای برای کنترل ساعت کاری این دسته از رانندگان در کشور وجود ندارد.
معاون عملیات پلیس راه ناجا، با بیان این که حداقل 20 درصد از تصادفات رانندگی در صورت قراردادن استراحتگاه جاده ای کاهش خواهد یافت، اضافه کرد: واکنش کند و تصمیم گیری غلط بیشتر رانندگان به نوعی در سایر علل تصادفات نقش دارند.
وی از طراحی مکانیزم خاص ساعت کار رانندگان وسایل نقلیه مسافربری خبر داد و افزود: هم اکنون سازمان حمل و نقل پایانه ها در حال طراحی این مکانیزم برای تعریف میزان ساعت کار تمامی رانندگان است.
معاون عملیات پلیس راه ناجا، با اشاره به این که وضع قوانین برای افزایش میزان جریمه ها می تواند نقش بازدارنده در وقوع تخلفات داشته باشد، گفت: جریمه های کنونی بسیار ناچیز است و نمی تواند عامل بازدارندگی داشته باشد.
وی افزود: در حال حاضر در کشورهای اروپایی، یک راننده به دلیل یک ساعت اضافه کار، بیش از 11 هزار دلار جریمه نقدی می شود، این در حالی است که 32 درصد رانندگان ما از ساعات کار رانندگی بی اطلاع هستند.
سرهنگ هاشمی با بیان این که میزان جرایم و تخلفات رانندگی باید 20 برابر شود، اظهار کرد: وضع قوانین جدید و جریمه های سنگین، خود به تنهایی 30 درصد تخلفات و جرایم را کاهش می دهد، در غیر این صورت باید هر ساله شاهد رشد 10 درصدی تصادفات و تلفات جاده ای باشیم.

تصادف

جاده های مرگ طولانی تر می شوند

افزایش آمار تصادفات رانندگی

‏حمید صلاحی   H.Salahy@yahoo.com

به گزارش خبرگزاری رسمی جمهوری اسلامی ایران در طول هفته گذشته بر اثر حوادث رانندگی در جاده ‏های کشور 706 نفر کشته و زخمی شده اند. بنا به اخبار منتشره 461 حادثه تصادف رانندگی در هفته ‏گذشته روی داده که طی آن94 نفر کشته و 612 نفر زخمی شده اند. طبق همین گزارشها یک هفته قبل از ‏آن نیز 63 نفر در حوادث رانندگی در جاده های ایران جان خود را از دست داده و بیش از 560 نفر نیز ‏زخمی شده بودند‎.‎
سوانح رانندگی هر ساله جان حدود 1میلیون و 200 هزار انسان را در سراسر جهان می ‌گیرد و میلیون ‌ها ‏مجروح بر جای می ‌گذارد. ضمن اینکه سوانح رانندگی، دلیل اصلی مرگ افراد در سنین 10 تا 24 ساله ‏نیز محسوب می شود و ضایعات جبران ‌ناپذیری را بر خانواده‌ها و جوامع وارد می‌کند. از همین رو، اتخاذ ‏تدابیر و راهکارهایی در جهت کاهش آمار تصادفات و در عین حال کاستن از میزان تلفات جانی و ‏مصدومان تصادفی، از وظایف اصلی دولت هاست و می تواند از وارد آمدن هزینه های سنگین اقتصادی ‏بر پیکره جوامع، جلوگیری کند.‏


‎‎ناوگان فرسوده خودروهای سنگین‎‎
در میان حوادث رانندگی منجر به فوت یا نقص عضو، خودروهای سنگین و فرسوده سهم عمده‌ای دارند. به ‏طوری که در اغلب حوادث رانندگی منجر به فوت یا نقص عضو، حداقل یکی از خودروهایی که در بروز ‏سانحه رانندگی نقش داشته، خودروی سنگین شامل کامیون و تریلر یا اتوبوس بوده است‎.‎
صاحب نظران حوزه راهداری در ایران معتقدند که برای رفع این مشکل و کاهش تصادفات جاده‌ای و ‏تلفات ناشی از آن، مهمترین اقدامی که باید در دستور کار مسوولان قرار گیرد و به عنوان یک اولویت ‏انکارناپذیر مورد توجه واقع شود، نوسازی ناوگان فرسوده حمل ‌ونقل جاده‌ای ایران است. تردد تعداد ‏زیادی کامیون و تریلر فرسوده که عمر مفید خود را پشت‌ سر گذاشته‌اند، به جز بازی با جان و زندگی ‏هزاران نفر از مردم بیگناهی که در جاده‌های کشور تردد می‌کنند چیزی نیست.‏
در حقیقت فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، نقش اول را در افزایش تصادفات رانندگی ایفا می‌کند ‏که باید برای رفع آن چاره‌ای اندیشید. ‏
به عقیده کارشناسان اگر مسوولان خواستار رفع این مشکل هستند ابتدا باید برای جایگزینی ناوگان فرسوده ‏حمل‌ونقل عمومی چاره‌ای بیندیشند. در این راه البته دارندگان خودروهای فرسوده نیز از دولت حمایت ‏خواهند کرد. قطعاً هیچ یک از دارندگان کامیون‌های فرسوده تمایلی به حفظ این خودروهای پرخرج و ‏خطرناک ندارند و اگر فرصت را فراهم ببینند قطعاً خودشان برای جایگزینی خودروی فرسوده خود ‏پیش‌قدم خواهند شد.‏
اما از آنجا که کامیون و تریلی کالایی سرمایه‌ای است و با توجه به قیمت بالای آن، خریداری آن به راحتی ‏امکان پذیر نیست، دارندگان کامیون‌ها و تریلی‌های فرسوده به راحتی نمی‌توانند خودروی خود را تبدیل به ‏احسن کنند و در این راه چشم انتظار کمک مسوولان هستند. دولت با حمایت از دارندگان خودروهای ‏فرسوده سنگین می‌تواند آنها را در از رده خارج کردن خودروهای فرسوده خود و جایگزینی آن با ‏خودرویی نو یاری دهد و نقش ترغیب‌کننده آنها برای این کار را ایفا کند؛ اقدامی با کندی قابل ملاحظه ای ‏در حال پیگیری است.‏


‎‎جاده های نا هموار‏‎‎
یکی دیگر از مشکلاتی که رانندگان در جاده های سراسر کشور با آن مواجه هستند، خرابی جاده ها است. ‏مسئولان درگیر در حوزه راهداری کشور نیز بر این عقیده اند که تا زمانی که تجهیزات ایمنی در جاده ‏های کشور از شکل سنتی خود خارج نشود، نمی توان به کاهش آمار تلفات تصادفات جاده ای چندان ‏امیدوار بود. ‏
ایران به عنوان کشوری قدیمی ساخت بیشتر جاده هایش به سالهای بسیار دور باز می گردد که دیگر ‏جوابگوی نیازهای امروز جامعه ایران نیست، اما دولت از تخصیص بودجه لازم برای بازسازی جاده ها ‏سرباز می زند. بسیاری اوقات هم اگر بودجه ای به این کار اختصاص یابد همانند دیگر بودجه ها حیف و ‏میل می شود. بیشتر اتوبان ها و جاده های پر ترافیک کشور نظیر جاده های مناطق مرکزی و جنوب ‏شرقی کشور، قدمت 4 تا 7 دهه دارند؛ ضمن اینکه بسیاری از آزادراه های موجود نیز ویژگی های ‏استاندارد یک آزاد راه را ندارند.‏
بر اساس آمار سال 85، تنها 4/1 درصد از مجموع راه های کشور، آزاد راه و حدوده 5 درصد آن ‏بزرگراه بوده و این در حالی است که 7 درصد حمل و نقل بین شهری به صورت ریلی، 3 درصد هوایی و ‏‏90 درصد از طریق زمینی انجام می شود.‏
سرهنگ علیرضا اسماعیلی، رئیس پلیس راه ناجا در گفت و گو با مهر با اشاره به پیشرفت کند در بهره ‏برداری از بزرگراه ها و آزادراه های کشور، تاکید می کند: "در شرایطی که هنوز از سیستم های سنتی ‏کنترل ترافیک استفاده می شود، تصور افزایش سالانه مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی در راه ها ‏دور از انتظار نیست."‏
این مقام مسئول، علاوه بر اذعان به مشکلات پلیس راه کشور در برقراری و تامین امنیت و آرامش در ‏سفرهای جاده ای، عنوان می کند که بسیاری از مشکلات فعلی در حوزه ترافیک، به زمان جنگ و پس از ‏آن بر می گردد. چرا که پس از جنگ بخش اعظم منابع کشور به سمت بازسازی مناطق آسیب دیده صرف ‏شد و انجام اقدامات زیرساخت در حوزه ترافیکی مورد غفلت واقع شد.‏


‎‎فشار روانی رانندگان‏‎‎
کارشناسان معتقدند یکی دیگر از دلایل افزایش حوادث رانندگی در ایران، فشار زیاد کاری بر رانندگان ‏است. زیرا به دلیل مخارج کمرشکن زندگی و تورم و گرانی، بسیاری اوقات شاهدیم که افرادی چند شغله ‏هستند تا از این طریق بتوانند معاش زندگی خود را تامین کنند. بسیاری از رانندگان با چنین شرایطی به ‏رانندگی می پردازند و این در افزایش حوادث رانندگی موثر است. ‏
صاحب نظران همچنین افزایش روز افزون فقر و بیکاری در میان اقشار مختلف جامعه را مشکلی می ‏پندارند که تبعاتی این چنینی را رقم می زند. بیشتر جوانان برای یافتن شغل به هر دری می زنند تا بتوانند ‏نیازهای اولیه خود را تامین کنند. رانندگی نیز از زمره کارهایی است که بنا به شرایط امروز جامعه ‏ایران، افراد بسیاری را جذب خود میکند که چه بسا در این حرفه مهارت و یا تجربه کافی ندارند.‏

تصادف مینی بوس با کامیون 19 کشته و مجروح بر جای گذاشت

در حادثه مرگبار رانندگی در اتوبان تهران قم ، زیر پل واوان 4 نفر کشته و 15 تن دیگر مجروح شدند.
در حادثه مرگبار رانندگی در اتوبان تهران قم ، زیر پل واوان چهار نفر کشته و 15 تن دیگر مجروح شدند.این حادثه بعد از ظهر دیروز بر اثر برخورد یک دستگاه مینی بوس مسافر بر با یک دستگاه کامیون تریلی اتفاق افتاد.
شدت تصادف به حدی بود که چهار مرد از سرنشینان مینی بوس بر اثر شدت صدمات وارده جان خود را از دست داده و 15 تن دیگر مجروح شدند.
تمامی مصدومین این حادثه توسط امداد هوایی و اورژانس به نزدیکترین مراکز درمانی منتقل و بستری شدند.
بدنبال وقوع این حادثه در ساعت 14 دیروز نیروهای ایستگاه های 50 و امداد و نجات 6 سازمان آتش نشانی تهران سراسیمه خود را به محل حادثه رسانده و ضمن ایمن سازی محل حادثه مجروحین را از داخل خودروی مینی بوس خارج کرده و به محل استقرار چرخ بال امداد هوایی و نیز آمبولانس های اورژانس تهران انتقال دادند.
امدادگران همچنین اجساد کشته شدگان را از داخل خودروی مینی بوس بیرون کشیده و تحویل عوامل انتظامی مستقر در محل حادثه دادند.
بر اساس کارشناسی های اولیه در جریان این حادثه بیش از 370 میلیون ریال به این دو خودروی تصادفی خسارت وارد شده است. 
تحقیقات بیشتر در خصوص علت بروز این حادثه  و نیز میزان دقیق خسارات وارده هم اکنون از سوی پلیس راه منطقه تحت بررسی است

متوسط سن مرگ ناشی از تصادف در ایران به 27 سال کاهش یافته است

خبرگزاری فارس: متوسط سن مرگ ناشی از حوادث رانندگی در ایران به 27 سال کاهش یافته است، تعداد مرگ ناشی از این حوادث در 8 سال گذشته 30 هزار نفر بیش از شهدای جنگ تحمیلی 8 ساله است و در مجموع ایران از نظر خسارت ناشی از حوادث ترافیکی در دنیا اول است.
موسی زرگر، مشاور وزیر بهداشت در امور تروما امروز در کارگاه کشوری ایمنی کودکان که با همکاری یونیسف در هتل البرز تهران برگزار شد، افزود: متأسفانه سن مرگ ناشی از حوادث ترافیکی در ایران به 27 سال کاهش یافته است و گرچه در دنیا حوادث ترافیکی بعد از بیماری‌های قلبی و سرطان سومین علت مرگ و میر است اما در همه جای دنیا میزان عمر از دست رفته ناشی از حوادث ترافیکی معادل یک و نیم برابر مجموع عمر از دست رفته بیماری‌های قلبی و سرطان است.
وی گفت: علت این امر جوان‌تر بودن قربانیان این حوادث نسبت به فوت شدگان ناشی از بیماری‌های قلبی و سرطان است با این حال کشور ما از نظر تعداد مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی تقریباً در دنیا اول است و از بین 190 کشور دنیا فقط 4 کشور درصد تلفات ناشی از این حوادث در آن‌ها از ایران بیش‌تر است.‌ زرگر اضافه کرد: تحقیقات نشان می‌دهد تعداد مرگ‌های ناشی از حوادث در ایران در 8 سال بین 1374 تا 1384 از کل شهدای جنگ تحمیلی در 8 سال دفاع مقدس بیش‌تر است، کل شهدای جنگ تحمیلی 218 هزار و 867 نفر ثبت شده است در حالی که در مدت مذکور 253 هزار و 100 نفر بر اثر حوادث در ایران جان خود را از دست دادند. وی گفت: بر این اساس می‌توان گفت قربانیان حوادث رانندگی در ایران سالانه معادل قربانیان سقوط 400 هواپیمای مسافربری است و بیش از 20 برابر همین تلفات در ژاپن است بنابراین می‌توان تعداد کشته شدگان زمان جنگ و صلح در ایران برابر است و باید فکری کرد که مهم‌ترین آن آموزش فرهنگ ترافیک به مردم است.
دومین وزیر بهداری بعد از انقلاب ایران افزود: تحقیقی که در مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینا در تهران درباره حادثه دیدگان حوادث ترافیکی در 8 شهر کشور انجام شد، نشان داد بعد از تهران بیش‌ترین این حوادث در شهرهای مشهد، تبریز، شیراز، اهواز، زاهدان، کرمانشاه، بابل و قم رخ می‌دهد. مشاور وزیر بهداشت گفت: تعداد مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی در بین کودکان ایران حدود 10درصد کل این تلفات است که 67درصد آن‌ها پیاده بوده‌اند، 13درصد دوچرخه‌سوار، 11 درصد سرنشین خودرو و 9 درصد سوار بر موتور بوده‌اند.
وی گفت: تعداد تلفات حوادث رانندگی تا سن 10 سالگی در بین دختران از پسران بسیار کم‌تر است اما از این سن به بعد در دختران بیش از پسران است و علت آن هم این است که به لحاظ بدنی و آموزش دختران ایرانی آمادگی کم‌تری برای محافظت از خود دارند.
زرگر افزود: به طور کلی 65 درصد حوادث کودکان در حیاط مدرسه، 17 درصد در کلاس و 1/7 درصد در بیرون مدرسه رخ می‌دهد، علت مرگ‌ 50 درصد این تلفات خونریزی است، 3/38 درصد به علت سقوط و 4/2 درصد به علت حوادث ترافیکی جان خود را از دست می‌دهند.
مشاور وزیر بهداشت تأکید کرد: مرگ ناشی از حوادث ترافیکی سه PIK مهم دارد اول چند دقیقه اول تا یک ساعت اول است که حدود 50 درصد مرگ‌های ناشی از این حوادث است، برای این دسته مرگ‌ها به علت شدت جراحت واقعاً کاری نمی‌شود کرد و باید به فکر پیشگیری از وقوع این حوادث باشیم، دوم مرگ‌های تا 8 ساعت بعد از حادثه و در حین انتقال بیمار است که حدود 25 درصد موارد هستند و 25 درصد دیگر نیز مربوط به مرگ‌های ناشی از عفونت‌های بعد از نجات اولیه است که درباره دوم باید وزارت بهداشت با استقرار سیستم تروما وارد عمل شود.
رئیس مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینای تهران گفت: سیستم تروما و ایجاد مراکز تروما در کشور، سیستمی است که لایحه اجرای آن در مجلس سوم به اتفاق آرا و بدون هیچ مخالفتی به تصویب مجلس رسید اما مسئولان بعدی آن را شوخی گرفتند و حتی تأسیس نخستین مرکز آن در بیمارستان سینا متوقف شد اما دکتر لنکرانی و همکاران وی دغدغه اجرای این سیستم حیاتی را دارد.
زرگر افزود: اساس سیستم تروما غربالگری و اجرای سیستم تریاژ با اولویت‌بندی و طبقه‌بندی حادثه‌دیدگان است که در آن باید امکانات و تجهیزات پیشرفته خدمت‌رسانی اعم از تجهیزات انتقال بیمار و تجهیزات عکس‌برداری و تشخیصی خاص این بیماران که مانع حرکت دادن غیر‌ضرور آن‌ها می‌شود و تجهیزات مدرن درمانی مهیا باشد.
وی گفت: بیماران ترومایی پس از تشخیص اولیه یا به اتاق عمل ارجاع می‌شوند پا به ICU می‌رون یا بستری می‌شوند و هیچ حالت دیگری وجود ندارد.
وی افزود: مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینا همه مقالات ایرانی ثبت شده در این زمینه را جمع‌آوری کرده است و منتظر تأمین بودجه برای جمع‌آوری مقالات خارجی در این زمینه هستیم و البته مقالات مربوط به حوادث ترومای اطفال در این مجموعه بسیار کم است.
وی گفت‌: وزیر بهداشت قول داده است طرح پیشنهادی مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینا را در کشور اجرایی کند.

وزیر بهداشت: کاهش مرگ ناشی از تصادف در ایران الگوی کشورهای در حا

وزیر بهداشت گفت: ایران اولین کشور در حال توسعه است که موفق به کاهش رشد تصادفات رانندگی شده است و پیش از این فقط کشورهای توسعه یافته به این موفقیت رسیده بودند.
کامران باقری لنکرانی، پنجشنبه در مراسم تجلیل از نمونه‌های ترافیکی کشور در هتل المپیک تهران، افزود: در زمان حاضر سالانه یک میلیون و 200 هزار نفر به علت تصادفات رانندگی در جهان می‌میرند و این آمار تا سال 2020 میلادی 66 درصد افزایش می‌یابد و البته بیشتر قربانیان این حوادث در کشورهای در حال توسعه هستند که ماشینی شدن زندگی را تجربه می‌کنند.
وی اضافه کرد: طی 50 سال گذشته به جز تعدادی از کشورهای جهان ثروتمند یا کشورهای شمال که موفق به کاهش 28 درصدی میزان حوداث ترافیکی شده‌اند همه کشورهای جهان شاهد افزایش روز افزون تصادفات رانندگی و مرگ و میر ناشی از آن هستند.
وی گفت: در ایران ما هم تا سال 84 هر سال با افزایش و رشد دو رقمی مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی مواجه بودیم اما در سال 85 برای اولین بار شاهد توقف رشد و حتی یک درصد کاهش مرگ ناشی از تصادفات رانندگی بودیم و در 6 ماهه امسال نیز کاهش 5/13 درصدی دوباره این تلفات را شاهدیم که به خصوص از تیرماه گذشته یعنی زمان سهمیه بندی بنزین شاهد کاهش بی‌سابقه 32 درصدی حوادث و تلفات رانندگی در کشور هستیم.
وی اضافه کرد: این موفقیت بزرگ مرهون تلاش همکاران 35 دستگاه مختلف است که مهمترین آن نیروی انتظامی، وزارت راه، هلال احمر و وزارت بهداشت به خصوص همکارانمان در اورژانس است اما در این بین آموزشهای پیشگیرانه و هشدار دهنده نیروی انتظامی تقش اصلی را داشته است.
وی گفت: 70 درصد تصادفات رانندگی به علت خطای انسان رخ می‌دهد بنابراین آموزش به مردم برای اصلاح فرهنگ ترافیک بیش از هر کار دیگری در کاهش این حوادث موثر است و از نظر هزینه - اثربخشی با هیچ کار دیگری قابل مقایسه نیست.
وزیر بهداشت افزود: بعد از آن توجه به ایمنی خودرو، بستن کمربند ایمنی، و تجهیزاتی مانند کیسه هوا موثر است، بررسی ها نشان می دهد فقط بستن کمربند ایمنی 40 درصد میزان ضایعات تصادفات رانندگی و 60 درصد مرگ و میرهای ناشی از آن را کاهش می‌دهد.
باقری لنکرانی اضافه کرد: مطلب مهم دیگر علاوه بر اصلاح وضعیت جاده ها، ایحاد سامانه مناسب حمل و نقل است که دولت برای ایجاد این سامانه لایحه جامع حمل و نقل را تدوین کرده و در دستور کار مجلس است.
وی تاکید کرد: با وجود ورود روزانه 1500 خودروی جدید فقط در شهر تهران در بین کشورهای در حال توسعه اولین کشوری هستیم که کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی را تجربه کردیم. 

۱۶‬هزارو ‪ ۳۶۱‬مورد تصادف منجر به فوت و جرح درخوزستان رخ داد

معاون عملیات وحوادث مرکز فوریتهای پزشکی خوزستان گفت: در شش ماه نخست امسال ‪ ۱۶‬هزار و ‪ ۳۶۱‬مورد تصادف منجر به فوت و جرح درسطح استان به وقوع پیوست.
محسن قاسم نژاد افزود: ازاین تعداد‪ ۹‬هزار و ‪ ۲۴۳‬مورد درون شهری و بقیه در محورهای استان اتفاق افتاد.
وی اظهارداشت: براثر وقوع این سوانح ‪ ۱۶۵‬نفر جان خود رااز دست دادند و ‪ ۹‬هزار و ‪ ۹۸۴‬نفر مجروح شدند.
قاسم نژاد گفت: مجروحان حادثه به بیمارستانهای استان اعزام و چهار هزار و‪ ۳۵۰‬نفر نیز درمحل درمان شدند.
معاون عملیات و حوادث مرکزفوریتهای پزشکی خوزستان افزود: درمجموع دراین این مرکز ‪ ۹۶‬هزار و ‪ ۵۴۱‬مورد ماموریت داشت.

وقوع یک هزار و 173 فقره تصادف جاده‌ای در نیمه اول مهر

معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور گفت: انحراف به چپ، تجاوز از سرعت مجاز ،عدم توجه به جلو و عدم رعایت حق تقدم از مهمترین عوامل وقوع این تصادفات به شمار می رود.
سرهنگ البرزی در گفتگو با خبرنگار مهر با تشریح میزان تصادفات جاده ای در 15 روز اول مهرماه در کشور گفت: بر اساس اطلاعات بدست آمده در 16 روزه اول مهر ماه یک هزار و 173 فقره تصادف فوتی و جرحی در جاده های کشور به وقوع پیوست.
وی افزود: بر طبق این آمار 140 فقره از این تصادفات منجر به فوت و هزار و 33 فقره دیگر منجر به جرح شدند.
معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور با اشاره به کاهش 8 درصدی میزان تصادفات منجر به فوت و 19 درصدی کل تصادفات فوتی و جرحی نسبت به مدت مشابه در سال گذشته گفت: در طول این مدت استانهای آذربایجان غربی، خراسان رضوی، خراسان جنوبی، فارس، کرمان و مازندران دارای بیشترین تصادفات جرحی و فوتی بودند.
وی  خاطر نشان کرد: خودروهای سواری و وانت با 3/47 درصد، موتورسیکلت با 9/25 درصد ، کامیون با 3/15 درصد، عابر پیاده با 5/7 درصد و مسافربرهای عمومی با 4/ درصد از عوامل شکل گیری تصادفات جاده ای در طول این مدت بوده اند.
سرهنگ البرزی در ادامه این گفتگو 90 درصد از تصادفات را مربوط به ساعات 7 تا 24 عنوان کرد وگفت: انحراف به چپ، تجاوز از سرعت مقرره و تخطی از سرعت مطمئنه، عدم توجه به جلو و عدم رعایت حق تقدم از مهمترین عوامل وقوع این تصادفات به شمار می رود.
وی اضافه کرد: در طول این مدت بیشترین تصادفات عابر پیاده در استانهای گیلان، همدان و تهران، بیشترین تصادفات موتورسیکلت مربوط به مازندران، گیلان و کرمان، بیشترین تصادفات کامیون در فارس و اصفهان وبیشترین تعداد تصادفات مسافربرهای عمومی مربوط به استانهای آذربایجان غربی، همدان و تهران بود.

سردار رویانیان: در نیمه نخست امسال 28هزار براثر تصادف جان باختند

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با بیان اینکه 28 هزار نفر طی شش ماه گذشته بر اثر تصادفات جان خود را از دست داده اند این میزان نسبت به سال گذشته 40 درصد کاهش یافته است. 
سردار محمد رویانیان رییس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور با اعلام این مطلب گفت: از 28 هزار کشته در اثر تصادفات رانندگی بیش از 11 درصد کودکان و 70 درصد جزء سرپرستان خانواده بوده اند.
وی اظهار داشت: تاکنون 81 هزار و 500 کودک و نوجوان و پیش دبستان نشان مخصوص پلیس دریافت کرده اند.
سردار رویانیان با اشاره به صدور گواهینامه مخصوص به معلولان گفت: با تحقیقات و بررسی هایی که در 15 کشور دنیا صورت گرفته این طرح را به اجرا خواهیم کرد.
وی ادامه داد: از جمله ویژگی های این طرح تغییر در نوع پلاک خودرو، گواهینمامه و جایگاه های مخصوص پارک خودروهای معلولین است.
رویانیان در مورد گواهینامه ناشنوایان بالای 70 درصد گفت: این طرح در حال حاضر از سوی راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی مورد اعتراض قرار گرفته است.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور درخصوص برنامه های راهور برای کاهش میزان ترافیک در سطح کشور گفت: در اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین افزایش مسافرت های ریلی می توان گفت ترافیک کاهش چشمگیری داشته است.
وی در پایان از کاهش ترافیک در ماه مبارک رمضان خبر داد.

تصادف خونین در محور بندرعباس ـ سیرجان

سانحه رانندگی در محور بندرعباس ـ سیرجان ، سه کشته برجای گذاشت.
ساعت 13 امروز در 30 کیلومتری شهر حاجی آباد ، یک دستگاه پراید با تریلی حامل سوخت برخورد کرد که موجب آتش گرفتن هردو خودرو شد.
طبق آخرین گزارشها، هویت اجساد به دلیل سوختگی شدید مشخص نشده است.
ستوان یکم رحمانی، سرپرست پلیس راه گهکم ، علت تصادف را بی احتیاطی و انحراف به چپ راننده پراید اعلام کرد.

متوسط سن مرگ ناشی از تصادف در ایران به 27 سال کاهش یافته است

متوسط سن مرگ ناشی از حوادث رانندگی در ایران به 27 سال کاهش یافته است، تعداد مرگ ناشی از این حوادث در 8 سال گذشته 30 هزار نفر بیش از شهدای جنگ تحمیلی 8 ساله است و در مجموع ایران از نظر خسارت ناشی از حوادث ترافیکی در دنیا اول است.
موسی زرگر، مشاور وزیر بهداشت در امور تروما امروز در کارگاه کشوری ایمنی کودکان که با همکاری یونیسف در هتل البرز تهران برگزار شد، افزود: متأسفانه سن مرگ ناشی از حوادث ترافیکی در ایران به 27 سال کاهش یافته است و گرچه در دنیا حوادث ترافیکی بعد از بیماری‌های قلبی و سرطان سومین علت مرگ و میر است اما در همه جای دنیا میزان عمر از دست رفته ناشی از حوادث ترافیکی معادل یک و نیم برابر مجموع عمر از دست رفته بیماری‌های قلبی و سرطان است.
وی گفت: علت این امر جوان‌تر بودن قربانیان این حوادث نسبت به فوت شدگان ناشی از بیماری‌های قلبی و سرطان است با این حال کشور ما از نظر تعداد مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی تقریباً در دنیا اول است و از بین 190 کشور دنیا فقط 4 کشور درصد تلفات ناشی از این حوادث در آن‌ها از ایران بیش‌تر است.‌
زرگر اضافه کرد: تحقیقات نشان می‌دهد تعداد مرگ‌های ناشی از حوادث در ایران در 8 سال بین 1374 تا 1384 از کل شهدای جنگ تحمیلی در 8 سال دفاع مقدس بیش‌تر است، کل شهدای جنگ تحمیلی 218 هزار و 867 نفر ثبت شده است در حالی که در مدت مذکور 253 هزار و 100 نفر بر اثر حوادث در ایران جان خود را از دست دادند.
وی گفت: بر این اساس می‌توان گفت قربانیان حوادث رانندگی در ایران سالانه معادل قربانیان سقوط 400 هواپیمای مسافربری است و بیش از 20 برابر همین تلفات در ژاپن است بنابراین می‌توان تعداد کشته شدگان زمان جنگ و صلح در ایران برابر است و باید فکری کرد که مهم‌ترین آن آموزش فرهنگ ترافیک به مردم است.
دومین وزیر بهداری بعد از انقلاب ایران افزود: تحقیقی که در مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینا در تهران درباره حادثه دیدگان حوادث ترافیکی در 8 شهر کشور انجام شد، نشان داد بعد از تهران بیش‌ترین این حوادث در شهرهای مشهد، تبریز، شیراز، اهواز، زاهدان، کرمانشاه، بابل و قم رخ می‌دهد.
مشاور وزیر بهداشت گفت: تعداد مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی در بین کودکان ایران حدود 10درصد کل این تلفات است که 67درصد آن‌ها پیاده بوده‌اند، 13درصد دوچرخه‌سوار، 11 درصد سرنشین خودرو و 9 درصد سوار بر موتور بوده‌اند.
وی گفت: تعداد تلفات حوادث رانندگی تا سن 10 سالگی در بین دختران از پسران بسیار کم‌تر است اما از این سن به بعد در دختران بیش از پسران است و علت آن هم این است که به لحاظ بدنی و آموزش دختران ایرانی آمادگی کم‌تری برای محافظت از خود دارند.
زرگر افزود: به طور کلی 65 درصد حوادث کودکان در حیاط مدرسه، 17 درصد در کلاس و 1/7 درصد در بیرون مدرسه رخ می‌دهد، علت مرگ‌ 50 درصد این تلفات خونریزی است، 3/38 درصد به علت سقوط و 4/2 درصد به علت حوادث ترافیکی جان خود را از دست می‌دهند.
مشاور وزیر بهداشت تأکید کرد: مرگ ناشی از حوادث ترافیکی سه PIK مهم دارد اول چند دقیقه اول تا یک ساعت اول است که حدود 50 درصد مرگ‌های ناشی از این حوادث است، برای این دسته مرگ‌ها به علت شدت جراحت واقعاً کاری نمی‌شود کرد و باید به فکر پیشگیری از وقوع این حوادث باشیم، دوم مرگ‌های تا 8 ساعت بعد از حادثه و در حین انتقال بیمار است که حدود 25 درصد موارد هستند و 25 درصد دیگر نیز مربوط به مرگ‌های ناشی از عفونت‌های بعد از نجات اولیه است که درباره دوم باید وزارت بهداشت با استقرار سیستم تروما وارد عمل شود.
رئیس مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینای تهران گفت: سیستم تروما و ایجاد مراکز تروما در کشور، سیستمی است که لایحه اجرای آن در مجلس سوم به اتفاق آرا و بدون هیچ مخالفتی به تصویب مجلس رسید اما مسئولان بعدی آن را شوخی گرفتند و حتی تأسیس نخستین مرکز آن در بیمارستان سینا متوقف شد اما دکتر لنکرانی و همکاران وی دغدغه اجرای این سیستم حیاتی را دارد.
زرگر افزود: اساس سیستم تروما غربالگری و اجرای سیستم تریاژ با اولویت‌بندی و طبقه‌بندی حادثه‌دیدگان است که در آن باید امکانات و تجهیزات پیشرفته خدمت‌رسانی اعم از تجهیزات انتقال بیمار و تجهیزات عکس‌برداری و تشخیصی خاص این بیماران که مانع حرکت دادن غیر‌ضرور آن‌ها می‌شود و تجهیزات مدرن درمانی مهیا باشد.
وی گفت: بیماران ترومایی پس از تشخیص اولیه یا به اتاق عمل ارجاع می‌شوند پا به ICU می‌رون یا بستری می‌شوند و هیچ حالت دیگری وجود ندارد.
وی افزود: مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینا همه مقالات ایرانی ثبت شده در این زمینه را جمع‌آوری کرده است و منتظر تأمین بودجه برای جمع‌آوری مقالات خارجی در این زمینه هستیم و البته مقالات مربوط به حوادث ترومای اطفال در این مجموعه بسیار کم است.
وی گفت‌: وزیر بهداشت قول داده است طرح پیشنهادی مرکز تحقیقات ترومای بیمارستان سینا را در کشور اجرایی کند.

برخورد تریلی با پژو چهار کشته برجای گذاشت

حادثه رانندگی در محور شیراز _ سروستان، چهار کشته برجای گذاشت.
برخورد یک دستگاه تریلی حمل سیمان با یک دستگاه پژو 405 در محور شیراز _ سروستان به مرگ چهار تن از سرنشینان خودرو پژو منجر شد که تاکنون هویت یکی از آنان مشخص نشده است.
یکی دیگر از سرنشینان این خودرو نیز مجروح و به بیمارستان منتقل شده است.
علت حادثه از سوی پلیس‌راه در دست بررسی است.

وزیر بهداشت: حوادث رانندگی عمده ترین علت معلولیت در ایران است

دکتر کامران باقری لنکرانی در جلسه شورای اداری استان خراسان رضوی که در محل سالن اجتماعات استانداری خراسان رضوی جریان داشت، گفت : از زمان دولت قبل نگاه ما به امر سلامت تغییر کرد و دیگر مرگ و میر را معیاری برای کاهش سلامت در نظر نمی گیریم، بلکه سال های سپری شده یک فرد به صورت ناتوان و ناسالم را به عنوان شاخص می گیریم.

وی افزود: براساس آمارهای ما حوادث ترافیکی، بیشترین نقش در ناتوانی افراد طی سال های گذشته را داشته اند و این نتیجه به ما می گوید که علاوه بر تاسیس بیمارستان ها در نقاط حادثه خیز باید در اصلاح فرهنگ رانندگی و امنیت بیشتر جاده ها به منظور تامین بسترهای سلامت برای جامعه بکوشیم.

سوانح رانندگی نخستین عامل مرگ زودرس ایرانی‌‏ها است

وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اعلام کرد که سوانح رانندگی اصلی‌‏ترین عامل مرگ زودرس و از دست رفتن عمر مفید جامعه در کشور محسوب می‌‏شود.
به نقل از روابط عمومی وزارت راه و ترابری، سوانح رانندگی هم‌‏اکنون در ایران به لحاظ تعداد قربانیان، دومین عامل مرگ و میر محسوب می‌‏شود در حالی که به طور متوسط در جهان سوانح رانندگی عامل دهم مرگ و میر است.
بر اساس این گزارش، در 23 استان کشور حدود 30 درصد مرگ و میر در گروه سنی 15 تا 45 سال مربوط به قربانیان سوانح رانندگی است.
همچنین بر اساس اعلام سازمان بهداشت جهانی، سهم قربانیان سوانح رانندگی در جهان دو درصد از مجموع فوتی‌‏ها است در حالی که این رقم در ایران 10 درصد است.
کارشناسان معتقدند که تشکیل شورای عالی ایمنی راه‌‏ها و اختصاص بودجه مناسب در کشور می‌‏تواند گامی در جهت سازماندهی و کاهش سوانح رانندگی باشد. همچنین مدیریت یکپارچه معضل اصلی ساماندهی ایمنی راه‌‏های کشور است.

۶ اردیبهشت ۸۶ - ایلنا

خسارات روزانه تصادفات رانندگی در ایران: بیش از ۸۰ نفر کشته

 

 

 

 

رئیس پلیس راه جمهوری اسلامی ایران:" ۷۰ درصد کشته‌های ناشی از تصادفات را به طور معمول نان‌آوران خانواده دانست و اظهار کرد: سالانه۱۰هزار نفر، به تعداد زندانیان دارای ناتوانی مالی، در پرداخت دیه ناشی از تصادفات افزوده می‌شود که این رقم، بسیار بالا بوده و به لحاظ افزایش آسیب‌های اجتماعی و ناهنجاری‌های رفتاری در جامعه فاجعه بزرگی است . وی با بیان این که تصادفات روزانه۲۰ میلیارد تومان خسارت به کشور وارد می‌کند، ادامه داد: از سوی دیگر سالانه بین ۲۸ تا۳۰هزار نفر، بر اثر رفتار غلط رانندگی کشته می‌شوند؛ بنابراین اگر مسؤولان یک دهم این رقم را برای آموزش و پرورش هزینه کنند، مملکت آباد می‌شود."
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی با اشاره به آمار سازمان بهداشت جهانی نسبت به افزایش۸۰ درصدی کشته‌شدگان ناشی از تصادفات در ایران تا سال۲۰۲۰ اظهار کرد: باید پذیرفت چنین آمار و ارقامی که بواسطه واقعیات موجود در جامعه اعلام می‌شود، فاجعه وحشتناکی است که طی ۱۴سال آینده بناچار در کشور رخ خواهد داد.
به گزارش ایسنا، سردار رویانیان ادامه داد: در حال حاضر وقوع تصادفات رانندگی، دومین عامل مرگ و میر بعد از ایست قلبی است؛ به گونه‌ای که سالانه بین ۲۸ تا۳۰ هزار نفر بر اثر رفتار غلط در رانندگی کشته می‌شوند؛ به عبارتی دیگر هر۲۴ ساعت۸۰ نفر بر اثر تصادفات کشته می‌شوند.
وی در پایان تصریح کرد: افزایش روزافزون بی‌انضباطی‌های اجتماعی و ناهنجاری‌های رفتاری در جامعه و به تبع آن، مرگ ناشی از رفتارهای ناامن، بعنوان یکی از مشکلات عظیم کشور است که باید توجه کرد این مشکل در کشورهای پیشرفته، از طریق آموزش و پرورش آنها حل شده است، البته پلیس کشور ما نیز در سال‌های اخیر دریافته است که با کمک آموزش و پرورش می‌توان در جهت کاهش و رفع یکی از بزرگترین مشکلات کشور برآمد.

چهار شنبه ۲۲ آذر ۱۳۸۵ (۱۳  دسامبر ۲۰۰۶)